Cassette de bicicleta de 7 a 12 velocidades

¿Qué es el cassette de una bicicleta y para qué sirve?

El cassette es el bloque de piñones montado en la rueda trasera de una bicicleta con cambio: la cadena pasa de un piñón a otro para darle el desarrollo adecuado a la pendiente y a su ritmo. Sus piñones se deslizan sobre las estrías del núcleo, la parte del buje que aloja el mecanismo de rueda libre, y un anillo de cierre los mantiene apretados. Se encuentra tanto en las bicicletas de carretera como en las MTB, las gravel y las híbridas. Las bicicletas más sencillas o más antiguas usan a veces una rueda libre de rosca, en la que piñones y mecanismo forman una sola pieza: compruebe lo que lleva su rueda antes de hacer el pedido.

Núcleo: la compatibilidad que hay que comprobar primero

Un cassette solo se monta en el núcleo previsto para él. Anote la marca y el modelo del buje, o desmonte el cassette actual para observar las estrías.

• Shimano HG: el estándar más extendido, de 8 a 11 velocidades. El núcleo de carretera de 11 velocidades es más largo, y un cassette de 8, 9 o 10 velocidades se monta en él con un espaciador de 1,85 mm. Los cassettes Shimano de carretera de 12 velocidades se montan en ese mismo núcleo o en el núcleo HG L2, específico para ellos.
• Shimano Micro Spline: el núcleo de los cassettes de MTB de 12 velocidades de la marca que empiezan en 10 dientes, un piñón demasiado pequeño para el perfil HG.
• SRAM XD y XDR: dos núcleos pensados para recibir un piñón de 10 dientes. El XD equipa la MTB y el XDR la carretera; 1,85 mm más largo, este último acepta un cassette XD gracias a un espaciador de ese grosor.
• Campagnolo: un perfil de estrías propio de la marca. Su núcleo N3W, más corto, recibe los cassettes de 13 velocidades que empiezan en 9 o 10 dientes, y un anillo lo adapta a los cassettes que empiezan en 11 dientes.

En muchos bujes, un núcleo gastado o marcado por los piñones se sustituye sin cambiar de rueda: ese es el papel de los núcleos y unidades de núcleo que ofrece esta página.

¿Cuántas velocidades y qué escalonamiento elegir?

El número de velocidades debe corresponder al de su mando de cambio y su cadena: un cassette de 11 velocidades no funcionará con un mando de 10 velocidades. El escalonamiento se escribe con el número de dientes del piñón más pequeño y del más grande, por ejemplo 11-30.

• Carretera: saltos cortos entre piñones para mantener una cadencia regular en llano, del 11-28 de los recorridos llanos al 11-34 de las marchas cicloturistas de montaña.
• Gravel y MTB: con un solo plato, el cassette debe cubrir por sí solo todo el rango de desarrollos, de ahí los piñones grandes que superan a menudo los 45 dientes.
• Bicicleta urbana e híbrida: los cassettes de 7 a 9 velocidades, sencillos y robustos, equipan la mayoría de las transmisiones de entrada de gama.

Antes de pasar a un piñón más grande, compruebe la capacidad de su cambio trasero: cada modelo indica el piñón más grande que admite, y a menudo habrá que alargar la cadena.

¿Cuándo cambiar el cassette de la bicicleta?

Un cassette se desgasta al ritmo de la cadena que lo mueve. Las señales son fáciles de detectar: la cadena salta en algunos piñones cuando aprieta fuerte, los dientes toman forma de gancho y una cadena nueva patina nada más montarla. Para retrasar el cambio, controle con regularidad el estiramiento de la cadena con un medidor de desgaste y sustitúyala a tiempo: un mismo cassette puede así acompañar a varias cadenas sucesivas.

Para quitar el cassette hace falta un extractor adaptado al anillo de cierre y un látigo de cadena para inmovilizar los piñones. Al volver a montarlo, respete el orden de los piñones y de los espaciadores, y apriete el anillo al par indicado por el fabricante.

Las demás piezas de la transmisión

Un cassette nuevo se monta preferiblemente con una cadena nueva, que puede elegir entre las cadenas. Si los cambios siguen siendo imprecisos, el cambio trasero o sus roldanas pueden ser la causa, y los mandos de cambio deben tener tantas velocidades como el cassette. Para renovar toda la transmisión de una vez, un grupo completo reúne piezas compatibles entre sí. Los cassettes para gravel se presentan también en los cassettes de gravel, y el conjunto de piezas en la categoría transmisión.

Las marcas de cassettes de bicicleta

Shimano, fabricante japonés de componentes, cubre casi todos los usos, desde el Tourney de 7 velocidades de las bicicletas urbanas hasta los cassettes de carretera de 12 velocidades 105 y Ultegra, pasando por el Deore y el XTR para MTB. Sus unidades de núcleo, como la FH-M665, permiten también poner a punto un buje.

Miche, empresa italiana instalada en San Vendemiano, cerca de Treviso, fabrica los cassettes Primato en versión Shimano o Campagnolo, de 8 a 11 velocidades, útiles para mantener una bicicleta más antigua con escalonamientos como el 13-28.

Sram ofrece cassettes para núcleo HG, como el PG-1070 de 10 velocidades o el XG-1190 de 11 velocidades, y el cassette de carretera XG-1290 del grupo Red AXS, que empieza en 10 dientes y requiere un núcleo XDR.

Campagnolo, fabricante de componentes de Vicenza, reserva sus cassettes Veloce, Potenza o Chorus, de 9 a 11 velocidades, a las ruedas equipadas con su propio núcleo.

XLC, marca de componentes del grupo alemán Winora, ofrece cassettes de recambio de 10 velocidades compatibles con Shimano, como el FW-S03 en 13-28, o con Campagnolo en 12-26, además de núcleos.

Sunrace, fabricante taiwanés de transmisiones y propietario de Sturmey-Archer, es conocido por sus cassettes de rango amplio, como el CSM90 de 9 velocidades destinado a la MTB.

Cassettes de bicicleta en oferta

Los cassettes y las piezas de transmisión de final de serie pasan a la liquidación de transmisión, mientras que las referencias añadidas recientemente figuran en las novedades. Renovar la transmisión antes de retomar las salidas coincide a menudo con el Black Friday o las rebajas de invierno, dos citas que conviene seguir.

Preguntas frecuentes

¿Qué cassette elegir para una bicicleta de carretera?

Parta del número de velocidades de su grupo y del núcleo de su rueda, y elija después el escalonamiento según su terreno. Un 11-28 conviene a los recorridos llanos, y un 11-32 o un 11-34 alivia las subidas largas. Un piñón trasero más grande hace los puertos más asequibles, a cambio de saltos algo más marcados entre los piñones.

¿Cuánto dura el cassette de una bicicleta?

Su vida útil depende sobre todo del mantenimiento de la cadena, de la meteorología y de la potencia transmitida. Una cadena sustituida antes de estirarse demasiado cuida los dientes, y los piñones de acero resisten mejor el desgaste que los piñones grandes de aluminio, más ligeros. Los piñones pequeños, los más solicitados, suelen desgastarse primero.

¿Se puede montar un cassette de 11 velocidades en un núcleo de 10?

Casi nunca: los cassettes de carretera de 11 velocidades piden un núcleo más largo. En Shimano, algunos modelos como los CS-HG700 y CS-HG800 son la excepción y se montan en un núcleo de 8 a 10 velocidades. A la inversa, un cassette de 10 velocidades se monta en un núcleo de 11 velocidades con los espaciadores previstos.

¿Hay que cambiar la cadena a la vez que el cassette?

Es lo recomendable. Una cadena gastada estropea rápido unos piñones nuevos, y una cadena nueva salta sobre un cassette gastado. Sustituyendo ambos a la vez, recupera unos cambios precisos; aproveche para revisar los dientes de los platos.

¿Cómo limpiar el cassette de la bicicleta sin desmontarlo?

Pase un cepillo o una tira de tela entre los piñones con un desengrasante apto para bicicletas, con la rueda montada, aclare después con agua limpia y seque. Lubrique a continuación la cadena, no el cassette: un exceso de lubricante en los piñones retiene el polvo y acelera el desgaste.