Roldanas de cambio de bicicleta, también cerámicas
Las roldanas del cambio de bicicleta guían y tensan la cadena bajo el cassette; gastadas, vuelven la transmisión ruidosa e imprecisa. Elíjalas según el modelo exacto de su cambio trasero y el número de velocidades: roldanas originales Shimano, SRAM o Campagnolo, modelos con rodamientos de bolas o cerámicos, y sistemas de roldanas grandes para reducir la fricción.
¿Para qué sirven las roldanas del cambio?
El cambio trasero lleva dos roldanas, esas pequeñas ruedas dentadas montadas en su jaula. La roldana superior, llamada guía, sitúa la cadena frente al piñón elegido; la roldana inferior, llamada tensora, recoge la holgura de la cadena cuando usted cambia de marcha o cuando trabaja la suspensión. Giran en cada pedalada, a menudo entre barro y polvo: sus dientes se desgastan y sus ejes cogen holgura mucho antes que el resto del cambio.
¿Cómo reconocer unas roldanas gastadas?
Unos dientes puntiagudos o en forma de gancho, una holgura lateral clara, una roldana que se engancha o chirría cuando se gira a mano son las señales de que hay que sustituirlas. Al rodar, se traducen en un ruido de rozamiento, saltos de cadena o cambios de marcha menos limpios. Controle las roldanas cada vez que cambie la cadena, y sustitúyalas por pares: una roldana nueva junto a una gastada solo resuelve la mitad del problema.
Casquillo, rodamiento o cerámica: ¿qué diferencias hay?
Las roldanas de gama de entrada giran sobre un simple casquillo, económico pero más sensible al desgaste. Las roldanas con rodamientos de bolas sellados giran con más libertad y duran más. Los rodamientos cerámicos híbridos, con bolas de cerámica y pistas de acero, reducen aún más la fricción, a cambio de un mantenimiento cuidadoso para conservar su ventaja. Los sistemas sobredimensionados sustituyen la jaula entera por una jaula más larga y roldanas de gran diámetro, de unos 17 dientes: la cadena se enrolla con menos curvatura, lo que reduce la fricción.
Elegir roldanas compatibles
La roldana se elige según el modelo del cambio, grabado en su jaula, y el número de velocidades: el grosor de los dientes sigue la anchura de la cadena, más fina en 11 y 12 velocidades. El número de dientes varía de 10 a 14 según los grupos, y las dos roldanas de un mismo cambio a veces son distintas, tanto en tamaño como en perfil. En las transmisiones monoplato, unos dientes alternativamente anchos y estrechos sujetan mejor la cadena. Respete la posición original, arriba y abajo, y el sentido de giro cuando una flecha lo indica.
Para sustituirlas, desmonte el tornillo de cada roldana con la llave adecuada, anotando el orden de las arandelas y de las tapas, y vuelva a montar las roldanas nuevas en la misma posición. Apriete al par indicado, con un poco de fijador de roscas si el fabricante lo prevé, y compruebe que la cadena pasa bien entre las placas de la jaula. Después puede ser necesario ajustar la indexación.
Las demás piezas de transmisión
Las roldanas se desgastan con la cadena y el cassette: controle las cadenas y los cassettes al mismo tiempo. Si la jaula está doblada o el muelle fatigado, se impone un cambio trasero nuevo; jaulas, patillas y piezas pequeñas están reunidas en los recambios de transmisión.
¿Qué marcas de roldanas elegir?
Shimano ofrece las roldanas originales de sus cambios, vendidas por pares y designadas por la referencia del cambio, del Deore al Dura-Ace pasando por SLX, XT y Ultegra.
SRAM suministra las roldanas de sus cambios Eagle, Red eTap y GX, a menudo entregadas con la placa interior de la jaula.
Campagnolo, fabricante italiano de componentes de carretera, ofrece los juegos de roldanas de sus cambios de carretera, entre ellos el Super Record de 11 velocidades.
Elvedes, proveedor neerlandés de piezas de taller, ofrece roldanas sobre rodamientos anulares entregadas con sus separadores, adaptables a muchos cambios, y kits dedicados a los cambios Shimano XTR, XT y SLX.
CeramicSpeed, especialista danés en rodamientos cerámicos con sede en Holstebro, ofrece roldanas para Shimano, SRAM y Campagnolo, entre ellas la serie RS Alpha, y las roldanas de recambio de sus sistemas sobredimensionados.
Roldanas en oferta
Las roldanas de series anteriores están reunidas en la liquidación de transmisión; las llegadas recientes se consultan en las novedades. El Black Friday es un buen momento para sustituir juntas la cadena y las roldanas.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo cambiar las roldanas del cambio?
En cuanto los dientes estén puntiagudos, la roldana tenga holgura o gire mal. Un control en cada cambio de cadena permite no olvidarlas.
¿Merecen la pena las roldanas cerámicas?
Giran con más libertad y duran mucho si se mantienen bien. La ganancia sigue siendo modesta para un uso de ocio; interesa sobre todo a quien busca la mínima fricción, en competición o en una transmisión ya muy cuidada.
¿Son iguales la roldana superior y la inferior?
No siempre: en muchos cambios difieren por su número de dientes o por su perfil. Vuelva a montar cada roldana en su lugar original y siga el sentido de giro si está indicado.
¿Se pueden montar roldanas de otra marca?
Sí, si la roldana se anuncia compatible con su cambio y con su número de velocidades: el diámetro, el número de dientes, el grosor y la anchura del eje deben coincidir.
¿Hay que engrasar las roldanas?
Límpielas con regularidad para retirar el barro y la grasa acumulados entre los dientes. Las roldanas con rodamientos sellados no necesitan engrase desde fuera; basta una gota de lubricante en las roldanas de casquillo.
