Cassette gravel para transmisión 1x o 2x

¿Qué cassette para una bicicleta gravel?

El cassette de una gravel depende de su transmisión: número de platos, número de velocidades del mando y grupo del cambio trasero. El gravel exige un rango de desarrollos más amplio que la carretera: una pista pedregosa con mucha pendiente se sube sentado para mantener la tracción, y una bicicleta cargada con bolsas pide un desarrollo aún más corto. El piñón más pequeño, por su parte, debe permitir rodar rápido por el asfalto entre dos caminos. Esta página presenta cassettes de hasta 13 velocidades, de gravel, carretera y MTB, ya que estas transmisiones comparten a menudo las mismas piezas.

Monoplato o doble plato: dos lógicas de cassette

Con doble plato, la diferencia entre los dos platos ya amplía el rango de desarrollos. El cassette puede mantener saltos de dientes moderados de un piñón a otro, lo que ayuda a encontrar la cadencia adecuada en carretera. Las gravel 2x de 11 o 12 velocidades usan casi siempre un 11-34 o un 11-36.

Con monoplato, el cassette asume solo toda la amplitud. Suele empezar en 10 dientes para conservar un desarrollo largo en bajada y termina en 42, 44 dientes o más para las subidas. Los saltos entre piñones son más marcados, pero la transmisión gana en sencillez: sin desviador, con menos ajustes y con una cadena mejor sujeta por un plato de dientes alternos estrechos y anchos. Es la elección habitual del bikepacking.

GRX, XPLR, Ekar: lo que admite cada grupo gravel

• Shimano GRX 2x12: el cambio RD-RX820 admite cassettes de carretera de 12 velocidades de hasta 36 dientes, en 11-34 o en 11-36.
• Shimano GRX 1x12: el RD-RX822 de caja larga acepta los cassettes de MTB de 12 velocidades hasta el 10-51, que se montan en un núcleo Micro Spline.
• Sram XPLR: los cassettes 10-44 se montan en un núcleo XDR, mientras que la versión 11-44 del grupo Apex se conforma con un núcleo de carretera tipo HG.
• Campagnolo Ekar: este grupo monoplato de 13 velocidades usa cassettes que empiezan en 9 o 10 dientes y exigen el núcleo N3W de la marca.

El piñón de 9 o 10 dientes compensa un plato pequeño: un plato de 40 dientes con un piñón de 10 da el mismo desarrollo largo que un plato de 44 dientes con un piñón de 11. Ese piñón pequeño impone, en cambio, un núcleo específico.

Cómo acertar con el cassette gravel: 11-34, 11-36 o más

Tres puntos que comprobar antes de hacer el pedido:

• La capacidad del cambio: cada cambio trasero indica el piñón más grande que admite y su capacidad total, es decir, la diferencia de dientes que puede absorber entre platos y piñones. Un 11-36 en un cambio limitado a 34 dientes no funcionará.
• El núcleo: HG, HG L2, Micro Spline, XDR o N3W, debe corresponder al cassette. El detalle de estas interfaces figura en la página general de cassettes de bicicleta.
• La longitud de la cadena: un piñón más grande exige a menudo una cadena más larga. Cada fabricante publica su método de cálculo, que se aplica antes de cortar la cadena nueva.

Cadenas, cambios y grupos gravel

Un cassette nuevo gira mejor con una cadena del mismo número de velocidades, que encontrará entre las cadenas gravel. Para pasar a un cassette más amplio, el cambio gravel debe acompañar; los platos y las bielas ajustan el otro extremo del desarrollo. Los grupos gravel sustituyen toda la transmisión de una vez, y la página transmisión gravel reúne el resto.

¿Qué marcas de cassettes gravel elegir?

Miche, fabricante italiano de componentes de carretera y de pista, declina sus cassettes Primato compatibles Shimano hasta el 12-34 y el 13-34 en 11 velocidades, escalonamientos adaptados a una gravel de doble plato, así como en versión Campagnolo.

Shimano apoya su gama gravel GRX en sus cassettes de carretera para los montajes de doble plato, como el 105 CS-R7101 o el Ultegra CS-HG800 de 11 velocidades, y en sus cassettes de MTB para el monoplato, como el Deore XT CS-M8100 o el XTR CS-M9101 en 10-51.

Campagnolo, casa italiana de Vicenza, concibió Ekar como un grupo gravel mecánico de un solo plato y 13 velocidades: sus cassettes 9-36, 9-42 y 10-44 van de las salidas de fondo al viaje con carga.

Sram reúne bajo el nombre XPLR sus componentes gravel de un plato, entre ellos los cassettes XG-1271 y XG-1251 en 10-44 y el PG-1231 en 11-44; el XG-1271 aligera el conjunto con un piñón grande de aluminio.

Box Components, marca nacida en el BMX, propone el Three Prime, un cassette de 9 velocidades en 11-46 u 11-50 que se monta en un núcleo HG estándar y se combina con la cadena y el cambio de la misma gama.

Sunrace fabrica cassettes de 11 velocidades de rango amplio, como el CSMS8 en 11-42 u 11-46, con los piñones grandes montados en una araña de aluminio, para núcleo HG.

Cassettes gravel en oferta y novedades

Los cassettes de fin de serie pasan a la liquidación de carretera, que acoge también las piezas de gravel; las últimas incorporaciones se consultan en las novedades. Las rebajas y el Black Friday son buenos momentos para renovar una transmisión antes de las salidas largas.

Preguntas frecuentes

¿Qué cassette para una gravel de doble plato: 11-32, 11-34 o 11-36?

Parta de su grupo y del piñón más grande que admite el cambio. Un 11-32 o un 11-34 mantiene saltos cortos para un uso sobre todo por carretera; un 11-36 facilita las subidas por caminos, sobre todo con bolsas. Más allá, en general hay que pasar a un cambio pensado para monoplato.

¿Se puede montar un cassette de MTB en una gravel?

Sí, con monoplato, siempre que el cambio trasero lo admita: es el principio del GRX 1x12 de Shimano, previsto para cassettes de MTB de hasta 51 dientes. También existen montajes que combinan manetas de carretera con un cambio de MTB, pero cada pieza debe estar declarada compatible por su fabricante. Por último, el núcleo de la rueda debe corresponder al cassette elegido.

¿Por qué algunos cassettes gravel empiezan en 9 o 10 dientes?

Un piñón muy pequeño permite conservar un desarrollo largo con un plato más pequeño, y por tanto más fácil de mover en las subidas. No cabe en un núcleo HG clásico: requiere un núcleo XDR en Sram, Micro Spline en Shimano o N3W en Campagnolo. Compruebe que su rueda existe con el núcleo adecuado o que este se puede sustituir.

¿Cuántas velocidades para un cassette gravel: 11, 12 o 13?

Las de su mando: un cassette de 12 velocidades solo funciona con un mando y una cadena de 12 velocidades. Pasar a 12 o 13 velocidades acorta los saltos en un mismo rango, pero obliga a cambiar toda la transmisión; una transmisión de 10 u 11 velocidades se renueva con un cassette idéntico.

¿Se desgasta un cassette gravel más rápido que uno de carretera?

A menudo sí, porque el polvo y el barro pegados a la cadena actúan como un abrasivo sobre los dientes. Limpiar la transmisión tras las salidas húmedas o polvorientas, y sustituir la cadena en cuanto el medidor de desgaste lo indique, cuida el cassette. Con monoplato, la cadena trabaja cruzada en los piñones extremos, lo que desgasta algo más rápido plato y piñones.