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Una potencia de bicicleta de montaña se elige primero por su longitud: corta, de unos 30 a 50 mm, para el trail y el enduro, más larga para el cross-country, y en versión de montaje directo para las horquillas de descenso de doble pipa. Luego, verifica el apriete del manillar, 31,8 o 35 mm, y después el pivot de tu horquilla. Potencias, tapas y tornillos de repuesto se reúnen en esta página.
La potencia coloca tus manos en relación con la rueda delantera. Las MTB de trail y enduro ahora tienen un cuadro más largo y un ángulo de dirección más abierto que antes: para mantener una posición compacta, la potencia se ha acortado, mientras que el manillar se ha ensanchado para conservar el apalancamiento. Una potencia corta lleva el torso hacia atrás, lo que da confianza en las pendientes empinadas y hace que la dirección sea más directa en las curvas cerradas. Una potencia más larga carga más la parte delantera, lo cual es una ventaja para subir y mantener la trayectoria a alta velocidad.
La potencia montada de origen está adaptada al tamaño del cuadro: parte de su longitud y cambia en incrementos de 10 mm. Sin embargo, dos potencias de la misma longitud pueden colocar el manillar de manera diferente si su altura de sujeción o su ángulo difieren.
En una MTB, la altura del manillar se ajusta primero con los espaciadores, esos anillos que se colocan debajo o sobre la potencia. Moverlos no cuesta nada, dentro del límite de altura establecido por el fabricante de la horquilla. El pivot siempre debe detenerse a unos milímetros por debajo de la parte superior de la potencia, para que la tapa pueda tensar la dirección. Una potencia con ángulo positivo o una potencia alta eleva más la posición, a costa de una dirección menos precisa; para una mejora modesta, a menudo un manillar más elevado es la mejor opción. También ten en cuenta la altura de sujeción de la potencia, que varía según el modelo y determina el número de espaciadores que se deben colocar arriba.
El apriete del manillar debe tener exactamente el diámetro del manillar, 31,8 o 35 mm, y el apriete del pivot el de la horquilla, que suele ser de 1 pulgada 1/8. Antes de apretar la potencia, ajusta la tensión del juego de dirección con el tornillo de la tapa, con la rueda en el suelo, hasta que no haya holgura sin que la dirección se endurezca. Luego aprieta los tornillos del pivot y después los del manillar, en cruz y con el par indicado en la pieza. En un pivot de carbono, la garra clásica es reemplazada por un expansor. Tapas, tornillos y piezas de repuesto presentes en la página permiten restaurar una potencia sin cambiarla.
La potencia funciona en duo con los manillares de MTB, cuyo rise y ancho complementan su ajuste, y se basa en el juego de dirección, que debe ser controlado en cada cambio. Las horquillas de MTB fijan el diámetro del pivot. Para otra bicicleta, mira las potencias de gravel, las potencias de BMX o todas las potencias de bicicleta, incluidas las ajustables y con vástago.
Spank graba con láser en su potencia Split 35 marcas que ayudan a ajustar la orientación del manillar y rebaja su sujeción para cuidar el manillar; con ángulo nulo, ella se ofrece de 35 a 50 mm para trail y enduro, junto a la Spoon y la Split en 31,8 mm.
Renthal ofrece el Apex, una potencia corta destinada a enduro y cross-country, y el Integra, una potencia de montaje directo para descenso, presentada aquí con un ángulo de más 10 grados.
Sixpack Racing diseña en Alemania componentes desarrollados con sus pilotos: la Millenium existe en versión de montaje directo para horquillas de doble pletina, y la Vertic se ofrece de 40 a 60 mm, en 31,8 o 35 mm.
Chromag, situada en Whistler en Canadá, ofrece la HiFi en 31,8 y 35 mm y en varias longitudes, incluyendo versiones con sujeción de manillar previstas para freeride y descenso.
Race Face, nacida en la North Shore de Vancouver, equipa sus potencias Turbine R con una tapa con labio, llamada Overbite, que retiene el manillar durante el montaje; mecanizadas en una aleación 6061, varían de 32 a 70 mm, con ángulo nulo.
Un cambio de color o de gama es suficiente para que una potencia se una al despacho de componentes periféricos de MTB; los modelos recientemente referenciados se pueden consultar en las novedades. Aprovecha las rebajas de invierno o el Black Friday para probar otra longitud.
Un poco: el peso se desplaza hacia atrás y la rueda delantera puede descolgarse en las pendientes más empinadas. La mayoría de las MTB de trail están diseñadas para una potencia corta, y a menudo solo se necesita avanzar en el sillín. En cross-country, donde se sube mucho, una potencia un poco más larga sigue siendo relevante.
No, la sujeción debe corresponder al diámetro del manillar. Si cambias de un diámetro a otro, cambia la potencia y el manillar juntos, y verifica que la zona central del nuevo manillar se ajuste al ancho de la sujeción.
El ahorro de peso es bajo en una potencia corta, y la mayoría de las potencias de MTB siguen siendo de aluminio forjado o mecanizado, más tolerante a los impactos. El carbono se encuentra principalmente en el cross-country. En todos los casos, respeta el par de apriete y la clase de uso indicados por el fabricante.
Mira la horquilla: si ella tiene dos pletinas, una bajo el cuadro y otra arriba, la potencia se atornilla directamente en la pletina superior. En una horquilla de pletina simple, la potencia se sujeta alrededor del pivot. Los centros de fijación varían según las horquillas: verifica la compatibilidad antes de la compra.
Sí. Afloja los tornillos del pivot, coloca la dirección en tensión con el tornillo de la tapa hasta eliminar cualquier juego, luego aprieta la potencia verificando su alineación con la rueda. Finalmente, controla frenando adelante y empujando la bicicleta hacia adelante y hacia atrás: no debe haber ningún golpe.