Cambio gravel, desviador y patilla de cambio

¿Qué distingue a un cambio gravel?

Un cambio gravel funciona como un cambio de carretera, pero está diseñado para los golpes y las vibraciones de los caminos. Su caja, más larga, absorbe la diferencia de dientes de un cassette muy escalonado. Un estabilizador frena el movimiento de la caja hacia delante: la cadena golpea menos contra la vaina trasera y tiene menos riesgo de salirse del plato en una pista llena de baches. Shimano lo llama Shadow RD+ en sus cambios GRX; Sram ha optado en sus cambios XPLR AXS por un amortiguador de silicona líquida llamado Orbit.

Cambio trasero gravel: 1x o 2x, ¿qué capacidad?

Dos valores cuentan en la ficha técnica: el tamaño máximo del piñón grande y la capacidad, que suma la diferencia de dientes entre los piñones extremos y la diferencia entre los platos. Un cambio previsto para doble plato conserva una caja más corta; un cambio 1x admite un piñón mucho más grande, pero ningún segundo plato.

• Shimano GRX Di2 de 11 velocidades: el RD-RX815 se monta en 2x con un cassette de hasta 34 dientes, y el RD-RX817 está reservado al monoplato.
• Shimano GRX de 12 velocidades: el RD-RX820 admite un piñón de 36 dientes en 2x, y el RD-RX822 de caja larga llega hasta 51 dientes en 1x.
• Sram XPLR: los cambios 1x de los grupos Apex, Rival, Force y Red están previstos para los cassettes XPLR de hasta 44 dientes.

Un cambio solo funciona con los mandos de su sistema: misma marca, mismo número de velocidades y misma tecnología, mecánica con cable, electrónica Di2 en Shimano o inalámbrica en Sram y Campagnolo.

Desviador para gravel de doble plato

En una gravel 2x, el desviador acompaña a unas bielas cuya línea de cadena está desplazada hacia fuera para dejar paso a cubiertas anchas. Por eso el GRX FD-RX810 de Shimano solo funciona con las bielas GRX, y el Rival eTap AXS Wide de Sram está previsto para las bielas Wide en 43/30, con cubiertas de hasta 45 mm. Compruebe también la fijación: de anclaje directo, en una pestaña soldada al cuadro, o de abrazadera, alrededor del tubo del sillín, cuyo diámetro hay que medir.

Patilla de cambio: cómo saber cuál necesita

Pieza intermedia entre el cuadro y el cambio trasero, la patilla está diseñada para ceder la primera: en una caída o un golpe, es ella la que se dobla o se rompe, y el cuadro se salva. Durante mucho tiempo, cada fabricante diseñó sus propias patillas, de ahí que existan cientos de referencias: identifique la suya por la marca, el modelo y el año de la bicicleta, por el número grabado en la pieza o comparando su forma, sus orificios de fijación y el tipo de eje, de cierre rápido o pasante.

Para simplificar, Sram lanzó la UDH, una patilla universal que han adoptado numerosos fabricantes de cuadros de gravel y MTB: es fácil de conseguir y gira hacia atrás en caso de golpe. Permite además montar los cambios Sram T-Type, fijados directamente al cuadro sin patilla. De viaje, una patilla de repuesto en el fondo de la bolsa evita quedarse tirado lejos de todo.

Cambios de carretera, de MTB y piezas de transmisión

Las gravel comparten muchas piezas con la carretera y el MTB: según su grupo, los cambios de carretera o los cambios de MTB ofrecen otras referencias, y las bicicletas urbanas encuentran las suyas entre los cambios urbanos. Un cambio nuevo se ajusta mejor con una cadena y un cassette en buen estado; para renovarlo todo, consulte los grupos gravel o el conjunto de la transmisión gravel.

¿Qué marcas de cambios y patillas gravel elegir?

Marwi se ha especializado en las patillas de cambio: cada referencia de su serie GH está asociada a las marcas de cuadros que equipa, de Focus a Bergamont, Stevens u Orbea, lo que acelera la búsqueda.

Shimano dedica al gravel su gama GRX, con cambios traseros con estabilizador Shadow RD+, como el RD-RX817 Di2 para monoplato, y el desviador FD-RX810, ajustado a la línea de cadena de las bielas GRX.

Sram declina sus cambios XPLR para el monoplato gravel, desde el mecánico Apex XPLR hasta las versiones inalámbricas Rival, Force y Red eTap AXS de caja larga, y propone desviadores Wide para los dobles platos más abiertos.

Look, fabricante de cuadros de Nevers, suministra las patillas originales de sus modelos, como el 765 Disc o el 795, con su tornillería.

Campagnolo propone su Super Record inalámbrico WRL, con una versión de 13 velocidades compatible con la patilla UDH, además de cambios Chorus y Record y una patilla UDH con su nombre.

Bombtrack, marca de Colonia orientada al viaje y la aventura, suministra las patillas de sus propios cuadros, entre ellas una versión con el estándar Sram UDH.

Cambios gravel en oferta

Los cambios y patillas de fin de serie se ofrecen en la liquidación de carretera, y las nuevas referencias llegan a las novedades. Las rebajas y el Black Friday son buenos momentos para modernizar una transmisión.

Preguntas frecuentes

¿Cómo saber qué patilla de cambio necesito?

Desmonte la patilla antigua y compárela con las fotos y las referencias: forma, número y posición de los orificios, tipo de eje. El número grabado en la pieza, o la marca, el modelo y el año del cuadro, permiten encontrar la referencia compatible. En caso de duda, el fabricante de la bicicleta o un taller pueden confirmarlo.

¿Hace falta un cambio específico para una gravel?

No siempre: un cambio de carretera funciona en una gravel mientras admita el cassette montado. Los cambios gravel añaden un estabilizador de cadena y una capacidad mayor, dos ventajas reales en los caminos y con un cassette muy escalonado.

¿Se puede montar un cambio de MTB en una gravel?

En algunos casos. En Sram, todas las piezas AXS se comunican entre sí, lo que permite combinar manetas de carretera con un cambio de MTB Eagle AXS. En mecánico, el tiro de cable suele ser distinto entre las manetas de carretera y los cambios de MTB: compruebe la compatibilidad anunciada por el fabricante antes de comprar.

Mi cambio no engrana bien: ¿hay que sustituirlo?

No necesariamente. Compruebe primero la alineación de la patilla, a menudo algo doblada tras una caída, y después el estado del cable y la funda y el ajuste de la tensión. Un cambio se sustituye cuando sus articulaciones tienen holgura o su caja está deformada; las roldanas gastadas, en cambio, se cambian por separado.

¿Endurece el estabilizador de cadena el cambio de marchas?

Añade una ligera resistencia al movimiento de la caja, que se nota sobre todo con un mando mecánico. En algunos modelos, una palanca permite desactivarlo, por ejemplo para desmontar la rueda trasera con más facilidad. En los caminos, es mejor dejarlo activado.