Una cadena de gravel se elige primero por el número de velocidades de la transmisión, luego por la compatibilidad con el grupo: Shimano, Sram y Campagnolo no utilizan todos el mismo perfil. En los caminos, el polvo y la barro la desgastan más rápido que en la carretera; un lubricante adecuado y un control regular de su desgaste preservan el cassette y los platos.
La cadena de una gravel no tiene nada de especial en su construcción: es la del grupo de carretera o MTB del que proviene su transmisión. Lo que importa es la compatibilidad. Cuantas más velocidades tenga una transmisión, más cercanas están las coronas y más estrecha debe ser la cadena: una cadena de 12 velocidades es más delgada que una de 10, y una cadena demasiado ancha roza con la corona vecina. El paso es el mismo en todas las cadenas de cambio: media pulgada, es decir, 12,7 mm entre dos ejes.
Los especialistas en cadenas, como KMC o Yaban, ofrecen modelos compatibles Shimano y Sram: la ficha de cada producto especifica los grupos aceptados.
Las cadenas de esta página cuentan con entre 110 y 138 eslabones y se acortan con el cortador de cadena. En monoplato, un cassette de 44 dientes o más requiere una cadena larga, especialmente en un cuadro grande con bases largas: verifica el número de eslabones antes de hacer el pedido. La longitud se calcula según el método del fabricante, una vez que la cadena está colocada en el plato más grande y el piñón más grande.
El eslabón rápido cierra la cadena sin necesidad de un eje que insertar y permite abrirla, con un alicate adecuado, para limpiarla a fondo. Debe corresponder al número de velocidades, y algunos modelos son de un solo uso, como el Quick-Link que viene con las cadenas Shimano de 12 velocidades: guarda uno de repuesto en la caja de herramientas.
Una cadena no se estira realmente: son sus ejes y rodillos los que se desgastan, y la distancia entre los eslabones que aumenta. En una gravel, la arena y el polvo aceleran el fenómeno. Un indicador de desgaste, colocado entre dos rodillos, indica si la cadena ha alcanzado el límite más allá del cual ella desgasta los dientes del cassette y los platos. Sustituida a tiempo, la cadena preserva estas piezas más caras; si se cambia demasiado tarde, ella a menudo obliga a reemplazar también el cassette, donde la cadena nueva se pone a saltar.
En cuanto al mantenimiento, un lubricante seco o una cera retiene menos el polvo en rutas secas; un lubricante húmedo, más tenaz, resiste mejor la lluvia y el barro, pero atrae la suciedad. Algunas cadenas llegan ya enceradas de fábrica, como las versiones Waxed de KMC, otras reciben un tratamiento superficial contra la fricción. Aplica el lubricante sobre los rodillos, deja que penetre y luego limpia el exceso: una cadena seca en la superficie agarra menos la arena.
Una cadena nueva se asocia preferentemente a un cassette gravel en buen estado y a unos platos cuyas dientes no estén desgastados. Si las velocidades cambian mal a pesar de una cadena nueva, el desviador o su patilla pueden ser la causa. Los grupos gravel y los pedales completan la transmisión gravel, y todas las cadenas, incluidas las de ciudad y MTB, figuran en las cadenas de bicicleta.
Shimano entrega sus cadenas de 12 velocidades, como la CN-M7100, con un eslabón rápido Quick-Link y un tratamiento de superficie SIL-TEC contra la fricción; las CN-HG601 y CN-HG701 son para transmisiones de 11 velocidades.
Yaban, fabricante de cadenas conocido también por las siglas YBN, ofrece cadenas autolubricantes gracias a un recubrimiento destinado a reducir la fricción y el mantenimiento, en 10 y 11 velocidades, incluida una versión de titanio.
KMC, que se presenta como el primer fabricante mundial de cadenas, dispone de modelos de 1 a 12 velocidades compatibles Shimano y Sram, incluidas versiones enceradas de fábrica como la X12 Waxed y la Flattop Waxed.
Campagnolo reserva para sus grupos cadenas dedicadas, desde la Chorus de 12 velocidades con su eslabón C-Link hasta la Super Record de 13 velocidades.
Sram ofrece sus cadenas Flattop Rival, Force y Red E1 para los grupos de carretera y gravel AXS, así como cadenas PC cerradas por un eslabón PowerLock para transmissions de 8 a 11 velocidades.
Las cadenas de fin de serie se unen al despacho de carretera y las nuevas referencias se agrupan en las novedades. Aprovecha un Black Friday o las rebajas de invierno para adelantar una cadena.
Ella depende del número de velocidades. Un GRX de 11 velocidades utiliza una cadena HG de 11 velocidades, como la CN-HG601 o la CN-HG701. Un GRX de 12 velocidades toma una cadena Hyperglide+ de 12 velocidades, la misma familia que en los grupos de MTB, como la CN-M7100 o la CN-M8100, en longitud adaptada para el montaje 1x o 2x.
Sí, si la cadena tiene el mismo número de velocidades y su ficha anuncia la compatibilidad. Las excepciones se refieren a los sistemas de perfil particular: las cadenas Flattop de Sram y las de las transmisiones T-Type solo se pueden reemplazar por modelos diseñados para ellos.
No hay una duración fija: ella depende del terreno, del clima, de la potencia transmitida y del mantenimiento. Una cadena que se utiliza a menudo en barro o arena se desgasta mucho más rápido que una cadena que se limita a rutas secas. El indicador de desgaste sigue siendo el único punto de referencia fiable: revísala cada pocas salidas.
La cera es adecuada para salidas en tiempo seco: ella deja una cadena limpia al tacto, que agarra poco el polvo. Ella requiere, sin embargo, ser renovada más a menudo y resiste menos a la lluvia. Para un uso mixto y húmedo, un lubricante húmedo resulta más práctico.
Identifica cuántos eslabones hay que quitar según el método del fabricante, luego saca un eje con el cortador de cadena. Si cierras con un eslabón rápido, corta de modo que los dos extremos sean eslabones interiores: el eslabón rápido forma el eslabón exterior que falta. Luego verifica la tensión en el piñón más grande.