Cassette carretera y cadena de 11 y 12 velocidades

¿Por qué elegir cassette y cadena a la vez?

En una bicicleta de carretera, la cadena y los piñones del cassette trabajan sin descanso uno contra otro: al alargarse, la cadena desgasta los dientes, que toman su forma. Una cadena nueva montada sobre un cassette cansado salta o patina en cuanto aprieta fuerte, y un cassette nuevo montado con una cadena vieja se desgasta antes de tiempo. Las dos piezas también deben hablar el mismo idioma: el mismo número de velocidades, y una cadena prevista para la marca de su transmisión cuando esta lo exige.

¿Qué escalonamiento de cassette para carretera?

Un cassette 11-30 va de un piñón de 11 dientes a uno de 30 dientes: esas dos cifras resumen su escalonamiento. Cuanto menor es la diferencia, más seguidos van los piñones y más fácil es encontrar la cadencia ideal en llano; cuanto más grande es el piñón mayor, más accesibles resultan las pendientes fuertes.

• Recorridos llanos y rápidos: escalonamientos cerrados como 11-25 u 11-28, o incluso 11-21 para los especialistas de la contrarreloj.
• Uso polivalente: 11-30 u 11-32, o 10-30 en los cassettes de 12 velocidades que empiezan en 10 dientes.
• Montaña y marchas cicloturistas: 11-34, 10-33 o 10-36, combinados con unas bielas compactas, para mantener un desarrollo razonable en los puertos.
• Gravel con monoplato: cassettes amplios, hasta 10-44 o más, compensan la ausencia de plato interior.

Compruebe la capacidad de su cambio trasero antes de montar un piñón más grande: por encima del tamaño que admite, hay que cambiar de cambio.

9, 10, 11, 12 o 13 velocidades: la compatibilidad

Maneta, cambio, cadena y cassette deben tener todos el mismo número de velocidades: un cassette de 12 velocidades no se indexa con una maneta de 11. El cassette también debe montarse en el núcleo de su rueda. Los cassettes Shimano de carretera de 11 velocidades entran en un núcleo HG, los cassettes Sram que empiezan en 10 dientes requieren un núcleo XDR, y Campagnolo utiliza sus propias estrías. Los cassettes de esta página indican su montaje, Shimano o Campagnolo, en su nombre.

Cadenas de carretera: anchura, cierre y longitud

Todas las cadenas para cambio tienen el mismo paso de media pulgada, pero su anchura disminuye a medida que aumenta el número de piñones: una cadena de 11 o 12 velocidades no es intercambiable con una de 9 o 10. La mayoría de las cadenas se cierran con un eslabón rápido propio de su número de velocidades, como el MissingLink de KMC o el C-Link de Campagnolo; otras se cierran con un pasador especial. Para la longitud, siga el método del fabricante, que suele partir de la cadena pasada por el plato grande y el piñón grande. En cuanto al acabado, los tratamientos antióxido convienen a las salidas bajo la lluvia, y las cadenas que se entregan enceradas se mantienen más limpias que las engrasadas con aceite.

¿Cuándo cambiar la cadena y el cassette?

Un medidor de desgaste colocado entre dos rodillos indica en pocos segundos si la cadena se ha alargado demasiado: cambiada a tiempo, protege el cassette y los platos. Si la cadena nueva salta en los piñones más usados, el cassette también debe cambiarse. Aproveche para revisar las demás piezas: los platos se desgastan más despacio pero acaban con los dientes en forma de gancho, un cambio impreciso puede venir de los cables y fundas o de los cambios de carretera, y subir de número de velocidades pasa por las manetas de cambio, o incluso por un grupo completo. Para las bicicletas urbanas, los cassettes y cadenas urbanos priorizan la robustez.

¿Qué marcas de cassettes y cadenas de carretera elegir?

Shimano ofrece sus cassettes de carretera por grupo, desde el Sora de 9 velocidades y el Tiagra de 10 hasta los 105, Ultegra y Dura-Ace de 11 y 12 velocidades, con las cadenas a juego, como la CN-HG601 de 105 o la CN-HG901 de Dura-Ace.

Miche, fabricante italiano de San Vendemiano, cerca de Treviso, que también produce ruedas para carretera y pista, ofrece sus cassettes Primato con montaje Shimano o Campagnolo, de 9 a 11 velocidades, en escalonamientos poco habituales, del muy cerrado 11-21 al 13-34.

Campagnolo reúne aquí sus cassettes de 13 velocidades Ekar, Record y Super Record, que empiezan en 10 dientes, sus cassettes Chorus de 12 velocidades y sus cadenas, como la Chorus de 12 velocidades suministrada con su eslabón C-Link.

KMC, fabricante de cadenas, patentó el eslabón rápido MissingLink; sus cadenas X10, X11 y X12 existen en versiones antióxido EPT, recubiertas de nitruro de titanio o suministradas enceradas.

Sram, grupo estadounidense con sede en Chicago, ofrece sus cassettes de carretera de 12 velocidades para núcleo XDR, del 10-28 al 10-44 XPLR de los grupos de gravel con monoplato, y cadenas como la PC-1170 con eslabón rápido.

Cassettes y cadenas de carretera en oferta

Los cassettes de generaciones anteriores, útiles para sustituir por el mismo modelo una transmisión de 9 o 10 velocidades, se encuentran en la liquidación de transmisión de carretera. Las referencias recién llegadas se presentan en las novedades. El invierno, antes de la nueva temporada, es el momento de renovar cadena y cassette, y las rebajas de invierno llegan en buen momento.

Preguntas frecuentes

¿Qué cassette elegir para rodar por montaña con una bicicleta de carretera?

Un piñón grande de 32 o 34 dientes, combinado con unas bielas compactas, permite subir la mayoría de los puertos a un ritmo razonable. Con una transmisión de 12 o 13 velocidades que empieza en 10 dientes, un 10-33 o un 10-36 cumple la misma función. Compruebe siempre la capacidad del cambio trasero.

¿Se puede montar una cadena KMC en una transmisión Shimano?

Sí, en la mayoría de los casos: una cadena del mismo número de velocidades, indicada como compatible por el fabricante, funciona con un cassette Shimano o Sram. Algunas transmisiones de 12 y 13 velocidades exigen un tipo de cadena concreto, que conviene comprobar en las instrucciones del grupo antes de comprar.

¿Cuánto dura una cadena de bicicleta de carretera?

Depende del mantenimiento, del tiempo y de su potencia: una cadena limpiada y lubricada con regularidad dura mucho más que una cadena usada bajo la lluvia sin cuidados. Más que un kilometraje, fíese del medidor de desgaste.

¿Cómo saber cuántas velocidades tiene mi transmisión?

Cuente los piñones del cassette, o el número de clics de la maneta derecha al pasar del piñón más pequeño al más grande. El número de velocidades también suele figurar en la cadena, en la maneta o en la ficha técnica de la bicicleta.

¿Cadena encerada o cadena con aceite?

La cera atrae menos polvo y mantiene limpia la transmisión, pero exige volver a encerar la cadena con regularidad. El aceite se aplica en unos segundos y protege mejor bajo la lluvia, a cambio de una transmisión más sucia. Una cadena suministrada encerada puede lubricarse después con aceite si cambia de opinión.