Neumáticos de MTB tubeless, 27,5 y 29 pulgadas

¿Qué tacos para qué terreno?

• Cross-country y terreno seco: tacos bajos y cercanos, centro casi continuo, para un neumático ligero y rodante, como el Race King de Continental o el Aspen de Maxxis.
• Trail y All mountain: tacos más altos y hombros marcados para sujetar en las curvas, como el Wild AM2 de Michelin o el Nobby Nic de Schwalbe.
• Enduro y descenso: tacos altos y carcasa gruesa, como los Minion DHF y DHR II o el Assegai de Maxxis.
• Barro: tacos altos, estrechos y muy espaciados, que muerden el suelo y se despejan en cada giro de rueda, como el Wild Mud de Michelin.

La rueda delantera y la trasera no tienen el mismo papel: el neumático delantero guía la bicicleta y sostiene en curva, el neumático trasero transmite la tracción y tolera el frenado.

Carcasa y protección: ¿qué significan las versiones?

Un mismo modelo suele existir en varias carcasas. Las más ligeras son adecuadas para cross-country y salidas rodantes; las versiones reforzadas añaden capas de tejido o inserts en los flancos contra cortes y pellizcos, por algunos decenas de gramos más. Cada marca tiene su nomenclatura: EXO, EXO+ y Double Down en Maxxis, Super Ground y Super Trail en Schwalbe, ProTection en Continental, Hardskin en Hutchinson. El TPI, número de hilos por pulgada de la carcasa, indica su flexibilidad: 120 TPI para una carcasa fina y flexible, 60 TPI para una carcasa más gruesa.

Goma: ¿agarre o rendimiento?

Los neumáticos de MTB suelen combinar varios compuestos: más firme en el centro para rodar y durar, más blanda en los tacos laterales para mantener el agarre en curva. Las marcas luego escalonan sus gomas de la más rodante a la más adherente, por ejemplo MaxxSpeed, MaxxTerra y MaxxGrip en Maxxis, o Addix Speed, SpeedGrip y Soft en Schwalbe. En trail y enduro, una goma blanda delante y un poco más firme detrás constituye un compromiso común.

Tamaño y ancho: del cross-country al fat bike

El diámetro se lee en pulgadas o en ETRTO: un 29 x 2.40 se monta en una llanta de 622 mm, un 27.5 x 2.35 en una llanta de 584 mm, para un ancho de aproximadamente 60 mm. Los neumáticos de cross-country suelen medir entre 2.2 y 2.4 pulgadas, los de trail y enduro de 2.4 a 2.6 pulgadas; las versiones WT de Maxxis están optimizadas para llantas de 30 a 35 mm de ancho interno. Luego vienen los neumáticos de tipo plus, alrededor de 2.8 pulgadas, y después los neumáticos de fat bike, de aproximadamente 100 mm de ancho. Siempre verifica el paso en la horquilla y entre las bases.

Tubeless, presión y pinchazos

El tubeless se ha convertido en el montaje de referencia en MTB: sin cámara, el neumático ya no se pincha en impactos y se puede usar con menos presión, lo que aumenta la adherencia y el confort, mientras que el líquido preventivo sella espinas y pequeños cortes. Infla un poco menos el delantero que el trasero, aún más bajo en terreno húmedo, y ajusta en pequeños pasos según tu peso y el ancho del neumático, sin bajar del mínimo del fabricante. En enduro y descenso, inserts de espuma dentro del neumático protegen la llanta y permiten una presión más baja. Ningún neumático es realmente a prueba de pinchazos: una carcasa reforzada y tubeless siguen siendo la mejor defensa.

Neumático de MTB eléctrico

Más pesado y potente, un MTB eléctrico exige más de sus neumáticos. Los modelos destinados a ello, identificados con las menciones E-Bike, VAE o E-50, refuerzan la carcasa y la goma: Taipan Koloss de Hutchinson, E-Wild de Michelin o Rock Hawk E-Bike de CST.

Ruedas, cámaras y neumáticos de otras prácticas

Para disfrutar de un neumático ancho, la llanta debe acompañar: las ruedas de MTB indican su ancho interno. Si te quedas con cámara, elige una de entre las cámaras de aire de MTB; líquido preventivo, válvulas, mechas y bombas se encuentran entre los accesorios de reparación de MTB. Los neumáticos BMX y los neumáticos de ruta y gravel tienen sus propias páginas, y la selección completa de neumáticos de bicicleta cubre también las tallas para niños y ciudad.

¿Qué marcas de neumáticos MTB elegir?

Hutchinson ha desarrollado junto a Mavic y Michelin el estándar tubeless UST para MTB; su gama va desde el Python para cross-country hasta el Griffus para enduro, con flancos reforzados Hardskin.

CST, marca histórica del fabricante taiwanés Cheng Shin, también propietario de Maxxis, equipa el MTB de ocio, el MTB eléctrico con el Rock Hawk E-Bike y los fat bikes con el Big Boat o el Surge.

Schwalbe clasifica sus neumáticos de MTB por carcasa, de Super Ground a Super Trail, y por goma Addix; el Nobby Nic, versátil, y el Johnny Watts, homologado para el MTB eléctrico, son dos ejemplos.

Continental ofrece el Race King y el Cross King, rápidos en cross-country, en versiones ProTection tubeless ready, así como el Double Fighter para caminos y ciudad.

Michelin organiza su gama por práctica: Wild AM2 y Force AM2 para All mountain, Wild Enduro, XC2 para cross-country, DH Mud para descenso en terreno húmedo y E-Wild para el MTB eléctrico.

Maxxis combina sus gomas de triple compuesto 3C, de MaxxSpeed a MaxxGrip, con carcasas EXO o Double Down en modelos como los Minion DHF y DHR II, el Assegai, el Dissector o el Rekon.

¿Dónde encontrar neumáticos MTB en promoción?

Finales de serie y neumáticos de gamas anteriores se reúnen en el liquidación de ruedas y neumáticos de MTB; los modelos recién llegados figuran en las novedades. Antes del regreso de los terrenos húmedos, como durante las rebajas de verano, es el buen momento para renovar tus neumáticos.

Preguntas frecuentes

¿Qué presión para un neumático MTB?

Depende de tu peso, del ancho del neumático, del montaje y del terreno. En tubeless, se usa con mucha menos presión que con cámara, y el delantero un poco menos que el trasero. Comienza con las recomendaciones del fabricante y luego baja en pequeños pasos mientras el neumático no se deslice en curva y no roce contra la llanta.

¿Qué neumático MTB para el barro?

Un neumático con tacos altos, finos y espaciados, que atraviesan la capa barro y evacuan la tierra en cada giro de rueda. Una sección un poco más estrecha corta mejor el barro que un neumático muy ancho, y una goma blanda agarra mejor en las raíces húmedas.

¿Un neumático MTB sirve para rodar en la carretera?

Un neumático con tacos rueda pesadamente sobre el asfalto, se hace ruidoso y se desgasta rápido. Para un MTB utilizado sobre todo en la ciudad o en caminos verdes, un neumático mixto, con el centro liso y los hombros con tacos, es más adecuado y más silencioso.

Neumático MTB blando o rígido: ¿cuál es la diferencia?

La diferencia radica en el alambre del talón. El neumático blando, con alambre de aramida, es más ligero, se pliega para el transporte y existe con mayor frecuencia en tubeless ready. El neumático rígido, con alambre de acero, equipa sobre todo los MTB de ocio y se monta con cámara de aire.

¿Se necesita el mismo neumático delante y detrás?

No necesariamente. Muchos practicantes montan un neumático con más tacos y más blando delante, para dirigir y frenar con confianza, y un neumático más rodante detrás. Algunos modelos incluso están diseñados en pareja, como los Minion DHF para delante y DHR II para detrás en Maxxis.