Neumáticos de bicicleta de carretera tubeless o con cámara

¿Qué ancho de neumático de bicicleta de carretera elegir?

La medida 700x25C indica un neumático de 25 mm para una llanta de 622 mm, es decir, 25-622 en ETRTO. Durante mucho tiempo fue la referencia, el 23 mm ha cedido el lugar al 25 y luego al 28 mm: a igual presión, un neumático más ancho se aplana sobre una huella más corta, rueda con menos resistencia y absorbe mejor las vibraciones. Los de 30 y 32 mm son adecuados para salidas de endurance y carreteras deterioradas. La limitación depende de la bicicleta: los frenos de llanta rara vez permiten más de 28 mm, mientras que un cuadro con frenos de disco a menudo acepta más, según las indicaciones de su fabricante.

¿Tubeless o cámara de aire en la carretera?

El neumático con cámara de aire sigue siendo el más sencillo de montar y reparar al borde de la carretera. El tubeless ready se monta sin cámara, con un líquido sellante que tapa los pequeños pinchazos sin que tengas que detenerte; se infla un poco menos y elimina el riesgo de pellizco. Requiere una llanta compatible y un líquido a renovar. En una llanta sin ganchos, elige un neumático homologado para este montaje y no superes los 5 bar. El tubular, cosido alrededor de su cámara y pegado a una llanta específica, tiene su propia categoría.

Carrera, entrenamiento o cuatro estaciones: ¿qué goma y qué carcasa?

• Carrera: carcasa blanda con un alto TPI, goma blanda y protección ligera, para el rendimiento y la adherencia, con un desgaste más rápido.
• Entrenamiento: banda de rodadura más gruesa y cinturón antipinchazos, para acumular kilómetros sin incidentes.
• Cuatro estaciones e invierno: goma que se mantiene flexible en el frío y agarra bien en mojado, con protección reforzada contra los restos que la lluvia lleva a la carretera.

Algunas gamas ofrecen un mismo modelo según el uso, como el Grand Prix 5000 de Continental, disponible en versión de carrera y en versión All Season.

¿Qué presión para un neumático de bicicleta de carretera?

La presión depende primero de tu peso y del ancho del neumático: cuanto más ancho, más baja. Mantente dentro del rango impreso en el flanco y por debajo del límite de la llanta. En carretera mojada o deteriorada, unas décimas de bar menos mejoran la adherencia y el confort. Un neumático tubeless generalmente se infla un poco menos que un neumático con cámara del mismo ancho. Los calculadores publicados por los fabricantes de neumáticos y llantas dan un punto de partida, que se puede ajustar con el tiempo.

Neumáticos gravel y ciclocross

Más anchos, de 35 a 50 mm aproximadamente, los neumáticos gravel combinan un centro de rodadura y tacos laterales para caminos, como el Terreno de Vittoria, el G-One de Schwalbe o el Gravelking de Panaracer. En competición de ciclocross, el reglamento de la Unión ciclista internacional limita el ancho a 33 mm. Verifica el paso de rueda de tu cuadro antes de adoptar una sección más ancha.

Ruedas, tubulares, cámaras y reparación

Un neumático nuevo merece una llanta sana: las ruedas de bicicleta de carretera especifican el ancho interno de cada modelo. Los tubulares tienen su propia página, al igual que las cámaras de aire de carretera. Líquido sellante, mechas y desmontadoras de neumáticos se guardan entre los accesorios de reparación y bombas de carretera. Si montas en MTB, consulta los neumáticos de MT, y para una talla antigua o una bicicleta de ciudad, todos los neumáticos de bicicleta.

¿Qué marcas de neumáticos de carretera elegir?

Schwalbe reserva para la carretera su gama One, cuyo One Raceguard está equipado con un cinturón antipinchazos, y para gravel la gama G-One, con sus gomas Addix.

Vittoria categoriza sus neumáticos de carretera desde el Zaffiro, para entrenamiento, hasta el versátil Rubino y el Corsa Pro de competición, y también produce neumáticos para pista.

Goodyear, cuyos neumáticos de bicicleta son fabricados bajo licencia, ofrece el Eagle F1 para carrera y el Vector, así como versiones Tubeless Complete, que cuentan con una capa adicional en la carcasa para retener mejor el aire.

Continental fabrica en Alemania el Grand Prix 5000, disponible en versiones tubeless y All Season, así como el Gatorskin, reforzado para el entrenamiento en carreteras abrasivas.

Hutchinson diseña sus neumáticos de carretera en su centro de investigación en Châlette-sur-Loing, como el Fusion 5, disponible en versión para todas las estaciones, y el Blackbird, ofrecido hasta 34 mm.

Pirelli, fabricante milanés, produce su P Zero Race cerca de Milan con una carcasa de 120 TPI y también ofrece el Cinturato para entrenamiento y gravel.

¿Dónde encontrar neumáticos de carretera en promoción?

Las referencias de las gamas anteriores se encuentran en el despacho de ruedas y neumáticos de carretera; en cuanto a los neumáticos recién llegados, se presentan en las novedades. Antes de retomar las salidas largas, los French Days y el Black Friday permiten planificar un par nuevo.

Preguntas frecuentes

¿Neumático de 25 o de 28 mm: cuál elegir?

Si tu cuadro y tus llantas lo permiten, el 28 mm proporciona más confort y adherencia sin pérdida notable de rendimiento, a la presión adecuada. El 25 mm tiene una ligera ventaja en peso y es más adecuado para llantas estrechas. En una bicicleta con frenos de zapata, verifica primero el paso bajo el soporte del freno.

¿Cómo reparar un neumático tubeless en la carretera?

El líquido sellante cierra solo la mayoría de las pequeñas perforaciones: haz girar la rueda con el agujero hacia abajo, luego infla de nuevo. Para un corte más grande, una mecha insertada con su herramienta tapa el agujero. Como último recurso, retira la válvula tubeless, quita los restos y coloca una cámara de aire.

¿Cuánto tiempo dura un neumático de bicicleta de carretera?

El neumático trasero se desgasta mucho más rápido que el delantero, y un neumático de carrera más rápido que uno de entrenamiento. Presta atención al aplanamiento del perfil, los cortes profundos y los indicadores de desgaste que tienen algunos modelos. Un neumático almacenado durante mucho tiempo también se envejece: su goma se endurece y pierde adherencia.

¿Se puede poner una cámara de aire en un neumático tubeless?

Sí. Un neumático tubeless ready acepta una cámara de aire, lo que resulta útil en caso de un gran corte. Retira la válvula tubeless y limpia el interior del neumático, líquido y restos incluidos, antes de montar la cámara.

¿Cuál es la diferencia entre un neumático de carretera y un neumático gravel?

El neumático gravel es más ancho, de aproximadamente 35 a 50 mm, lleva tacos al menos en los hombros y se infla mucho menos. Gana en adherencia y confort en caminos, pero rueda más lento sobre el asfalto. Algunos neumáticos de 30 a 35 mm con casi banda lisa hacen de enlace entre los dos usos.