Zapatas freno bicicleta para frenos de llanta

¿Para qué sirve una zapata de freno y quién la necesita?

La zapata es la pieza de desgaste de un freno de llanta: al apretar la maneta, los brazos del freno la presionan contra el flanco de la llanta, y su goma transforma la velocidad en calor. Esta frenada sencilla y ligera sigue equipando gran parte de las bicicletas urbanas, de las híbridas, de las infantiles, de las BMX, de las bicicletas de carretera con frenos de herradura y la mayoría de las bicicletas antiguas. Una zapata gastada alarga las distancias de frenado y termina rayando la llanta: sustituirla a tiempo protege tanto la rueda como al ciclista.

Fijación y longitud: identificar la zapata correcta

Empiece por observar cómo se sujeta la zapata al freno. Los V-Brake, los frenos de herradura de carretera y la mayoría de los cantilever recientes utilizan un vástago roscado: su juego de arandelas cóncavas y convexas permite inclinar la zapata en todas las direcciones antes de apretar. Los cantilever más antiguos reciben a menudo una zapata de perno liso, bloqueada en un ojal. Los frenos hidráulicos de llanta tienen sus propias zapatas, específicas de cada modelo.

La longitud de la zapata sigue después al freno: en torno a 40 mm para un freno de herradura de bicicleta urbana, 55 mm para uno de carretera, 60 mm para una BMX, y de 70 a 72 mm para un V-Brake de MTB o de bicicleta híbrida. Una zapata simétrica se monta indistintamente a la izquierda o a la derecha; una zapata orientada, o asimétrica, lleva una marca de lado y de sentido. Por último, elija entre una zapata monobloque, que se cambia entera, y un portazapatas de cartucho, del que solo se sustituye la goma.

Aluminio, acero o carbono: una goma para cada llanta

La goma debe convenir a la superficie que roza. Las llantas de aluminio, las más corrientes, admiten las zapatas estándar, con versiones llamadas para condiciones húmedas que muerden mejor bajo la lluvia. Las llantas de acero cromado, frecuentes en las bicicletas urbanas antiguas, frenan mal mojadas: unas gomas específicas mejoran claramente su eficacia. Las llantas de carbono exigen una zapata diseñada para ellas, a menudo la recomendada por el fabricante de la rueda, porque una zapata corriente se calienta demasiado. Una zapata que ya ha rozado una llanta de aluminio nunca debe pasar a una rueda de carbono, porque las partículas de metal incrustadas en la goma rayarían su pista de frenado.

Cómo poner y ajustar las zapatas de freno

Una zapata orientada se monta con la flecha en el sentido de giro de la rueda. En un portazapatas de cartucho, el extremo abierto queda orientado hacia la parte trasera de la bicicleta: al frenar, la llanta empuja así la goma contra la parte cerrada en lugar de arrancarla. No olvide el pasador o el tornillo que bloquea el cartucho.

Coloque después la zapata bien centrada en la pista de frenado: demasiado alta, roza la cubierta; demasiado baja, frota en el vacío bajo la llanta. Inclínela muy ligeramente para que su borde de ataque toque primero: así desaparecen casi siempre los chirridos. Ajuste por último la tensión del cable para que la maneta muerda tras un recorrido corto, y vuelva a centrar el freno con sus tornillos de centrado si una zapata roza.

Cables, manetas y otras piezas de frenado

Unas zapatas nuevas no compensan un cable agarrotado: sustitúyalo junto con su funda entre los cables y fundas de freno. Un freno cansado se cambia entero entre las pinzas de freno, y una maneta debe tener el recorrido adecuado a su freno, como precisan las manetas de freno. En una bicicleta de disco, la pieza de desgaste equivalente está en las pastillas de freno.

Zapatas de freno de bicicleta: las marcas de esta página

Shimano ofrece sus zapatas por unidades y en cajas de 10 o 50 pares para el taller, desde los cartuchos R55C4 de los frenos de herradura de carretera Dura-Ace hasta las zapatas S65T para V-Brake, con sus portazapatas y su tornillería.

Elvedes, proveedor neerlandés de piezas para talleres, presenta sus zapatas en cajas de 25 pares: V-Brake simétricas o asimétricas, cantilever, gomas de carretera para portazapatas Shimano y zapatas de recambio para los frenos hidráulicos Magura HS11 y HS33.

Reynolds, fabricante de ruedas de carbono, recomienda para sus llantas sus propias zapatas Cryo, diseñadas con su pista de frenado; la versión Cryo Aero se ofrece aquí para los frenos de herradura Shimano y Sram.

Fibrax, especialista galés del frenado, ofrece portazapatas de 40 mm para los frenos de herradura urbanos, con una goma para llanta de acero en tiempo húmedo, y portazapatas de 60 mm para BMX.

Miche, fabricante italiano de componentes nacido de un taller familiar, ofrece zapatas para frenos de herradura Shimano y Campagnolo, en pares o en cajas de 40, y una versión para llanta de carbono.

Massi, fabricante español de bicicletas, suministra zapatas de sustitución para los frenos Shimano, entre ellas versiones para las gamas XTR y XT, LX y Deore, y zapatas de vástago.

Zapatas de freno en liquidación

Cajas de taller, gomas de color y referencias sustituidas pasan con regularidad a la liquidación de frenos: una buena ocasión para guardar un par de reserva para cada bicicleta de la familia. Las últimas llegadas figuran en las novedades, y el Black Friday vuelve cada año.

Preguntas frecuentes

¿En qué sentido se monta una zapata de freno?

Siga la flecha grabada en la zapata, que debe apuntar en el sentido de giro de la rueda, y la marca de izquierda o derecha si existe. En un cartucho, el extremo abierto del portazapatas se coloca hacia la parte trasera de la bicicleta; si no, la goma puede salirse de su alojamiento al frenar.

¿Qué zapatas de freno para una bicicleta antigua?

Desmonte la zapata vieja y anote su fijación, vástago roscado o perno liso, y su longitud, y compruebe después el material de la llanta. Muchas bicicletas antiguas tienen llantas de acero cromado: una goma prevista para ellas frena mucho mejor en tiempo húmedo que una zapata estándar.

¿Qué zapatas de freno para una bicicleta infantil?

Las bicicletas infantiles utilizan en general V-Brake o frenos de herradura parecidos a los de los adultos, con zapatas del mismo formato. Anote la longitud y la fijación de la zapata original, y compruebe tras el montaje que el niño alcanza y aprieta con facilidad su maneta.

¿Por qué no se separa la zapata de la llanta?

La zapata se queda pegada a la llanta cuando el cable roza en su funda, cuando el muelle de un brazo del freno es demasiado débil o cuando los pivotes están sucios. Limpie y engrase los pivotes, equilibre los muelles con los tornillos de centrado y sustituya el cable si se engancha.

¿Hacen falta zapatas especiales para una bicicleta eléctrica?

Equipada con frenos de llanta, una bicicleta eléctrica recibe zapatas del mismo formato que una bicicleta convencional. Su peso desgasta la goma más deprisa y calienta más la llanta: prefiera zapatas de calidad, para condiciones húmedas si rueda con cualquier tiempo, y controle su desgaste más a menudo.