Frenos de bicicleta: V-Brake, zapata o disco

¿Qué tipo de freno equipa tu bicicleta?

El freno es la parte que aprieta la llanta o el disco. Su tipo depende de la bicicleta:

• V-Brake: dos largos brazos verticales conectados por un cable horizontal, en la mayoría de las bicicletas de montaña, de ciudad y VTC con zapatas.
• Cantilever: dos brazos más cortos, tirados por un cable en triángulo, en bicicletas de turismo y ciclocross más antiguas.
• Doble pivot: el freno compacto de las bicicletas de carretera con zapatas, fijado por un tornillo central o por dos tornillos en direct mount.
• U-Brake: un freno bajo y potente, montado en algunos BMX.
• Freno de disco: un cuerpo fijo que empuja las pastillas contra el disco, accionado por un cable o por un circuito hidráulico.

Soportes, tornillo central, Post Mount o Flat Mount: la fijación

Los V-Brake y los cantilevers se montan sobre soportes soldados al cuadro y a la horquilla; el freno de carretera, sobre un tornillo central o sobre dos puntos de anclaje en direct mount. Para el disco, el Post Mount predomina en las bicicletas de montaña y de ciudad, el Flat Mount en los cuadros de carretera y gravel recientes, y un adaptador a veces permite cambiar de un diámetro de disco a otro. Por lo tanto, el freno se elige para una fijación precisa: verifica la de tu cuadro antes de pedir.

Cable o hidráulico: la compatibilidad con las palancas

Un freno de cable depende del recorrido del cable tirado por la palanca. Los V-Brake requieren palancas de tiraje largo, como las palancas planas de MTB y de bicicleta de ciudad, mientras que los cantilevers y los frenos de carretera funcionan con tiraje corto. Los frenos de disco mecánicos también existen en versión de carretera o MTB. Un freno hidráulico forma un circuito con su palanca: debe ser de la misma marca o declarado compatible, y usar el mismo líquido, aceite mineral o DOT según el fabricante, y debe ser purgado después del montaje.

¿Cuándo hay que cambiar un freno?

Un brazo doblado tras una caída, un resorte roto, un freno de disco cuyas pistones gotean o no retroceden, o una fijación dañada justifican el reemplazo. Un freno atascado a menudo se puede restaurar con una limpieza y una gota de lubricante en sus pivotes, sin tocar nunca las zapatas ni las pastillas. Después del montaje, centra el freno para que las dos zapatas o las dos pastillas trabajen al mismo tiempo, y controla el apriete al par indicado.

Pastillas, zapatas, discos y palancas

Un freno nuevo trabaja con pastillas de freno o zapatas de freno adecuadas, y con discos de freno en buen estado. Los mandos se encuentran entre las palancas de freno, los cables entre los cables y fundas, y los sistemas completos con los frenos de disco. Para un resorte, un tornillo o un sello, consulta las piezas de freno; todos los componentes de freno se reúnen en la página frenos.

¿Qué marcas de frenos existen?

Alhonga, fabricante taiwanés de frenos, suministra un V-Brake de reemplazo, el freno más común en las bicicletas VTC y de ciudad.

Tektro ofrece pares de frenos de carretera para llanta R539, R540 y R559, con tuerca atornillada o empotrada, y el Aries MD-M300, un freno de disco mecánico.

Sram vende por unidad los frenos de sus modelos de MTB Code, G2 y Maven, y los de sus grupos de carretera AXS en Flat Mount, junto a frenos Rival para llanta.

Shimano cubre carretera y MTB: frenos de doble pivot de Sora a Dura-Ace, frenos hidráulicos de cuatro pistones XT BR-M8120 y XTR BR-M9120, y el freno de descenso Saint BR-M820.

Campagnolo ofrece sus frenos de doble pivot Super Record, Chorus y Centaur, en fijación central o direct mount, y frenos hidráulicos entregados con su manguera y su aceite.

Formula vende el freno Cura Road en Flat Mount para palancas Sram o Campagnolo, el freno Cura X y kits de sellos para restaurar los frenos Cura 4, RR1 y R1R.

Frenos en promoción

Los frenos de una gama renovada pasan a la liquidación de frenos, y los nuevos modelos a las novedades. Reemplazar un freno desgastado durante las rebajas de invierno prepara la bicicleta para salidas húmedas.

Preguntas frecuentes

¿Cómo saber qué freno comprar?

Anota el tipo de freno, la fijación en el cuadro y el tipo de palanca. La referencia grabada en el freno de origen a menudo permite encontrar el modelo o su reemplazo. Para un freno hidráulico, anota también la marca de la palanca y el líquido utilizado.

¿Se puede reparar un freno atascado?

A menudo, sí. En un freno de cable, limpia los pivotes, lubrícalos ligeramente y cambia el cable y la funda si rozan. En un freno de disco, limpia los pistones y haz que retrocedan con una herramienta de plástico. Si un pistón gotea, el freno debe ser reemplazado o reacondicionado.

¿Se pueden reemplazar los cantilevers por V-Brake?

Sí, los dos se montan en los mismos soportes. Sin embargo, los V-Brake requieren palancas de tiraje largo: si tus palancas están diseñadas para cantilevers, cámbialas también o usa un adaptador de recorrido de cable.

¿Hay que cambiar los dos frenos a la vez?

No, un solo freno dañado puede ser reemplazado solo. Mantener el mismo modelo adelante y atrás proporciona un frenado más homogéneo y simplifica la compra de piezas de desgaste.

¿Un freno delantero y un trasero son diferentes?

En la mayoría de los frenos de disco Post Mount, el mismo freno sirve adelante y atrás, solo cambia el adaptador. En carretera, los frenos de llanta a menudo difieren por la longitud del tornillo o la ubicación de la fijación, especialmente en direct mount, donde a veces el freno trasero se coloca debajo de las bases.