Patines de freno VTT V-Brake y cantilever

¿Qué zapata utilizar para qué freno en la llanta?

La zapata combina un material de goma especial y una varilla de fijación. Su forma depende del freno:

• V-Brake: el freno en llanta más común en MTB, con brazos verticales largos. Sus zapatas tienen una varilla roscada, sujeta por una tuerca y arandelas que permiten orientar la zapata.
• Cantilever: un freno más antiguo, que se encuentra en bicicletas MTB vintage y algunas bicicletas para niños. Dependiendo del modelo, tiene zapatas de varilla lisa, bloqueadas en un ojo, o de varilla roscada.
• Freno hidráulico en llanta: sus zapatas tienen una forma específica para el sistema, y deben elegirse según la referencia del freno.

Monobloque o de cartucho, simétrico u orientado

Una zapata monobloque se reemplaza de una sola pieza, incluyendo la varilla. Una zapata de cartucho se compone de un soporte de zapata de aluminio, fijado permanentemente al freno, y un material que se desliza en su alojamiento y se bloquea mediante un pasador: el reemplazo es más rápido y se conserva el ajuste de origen. Algunas zapatas son simétricas y pueden montarse indiferentemente a la izquierda o a la derecha; otras son orientadas, con una flecha que indica el sentido de rotación de la rueda. Respétala, así como el lado izquierdo o derecho grabado en los soportes de zapata.

¿Qué goma usar para barro, lluvia o una llanta de carbono?

Una goma estándar es adecuada para uso en seco. Las gomas para condiciones húmedas, más blandas o cargadas de aditivos, recuperan su agarre más rápido cuando la llanta está mojada, a costa de un desgaste más rápido. Las llantas de carbono requieren zapatas específicas: una zapata diseñada para aluminio las calienta y frena mal, y una zapata de carbono que ha sido utilizada en una llanta de aluminio puede retener partículas metálicas que rayarían el carbono. En una MTB, el barro actúa como un abrasivo: limpia regularmente llantas y zapatas.

Ajustar las zapatas para un frenado potente y silencioso

La zapata debe golpear la pista de frenado de manera plana, ni sobre el neumático, ni debajo del borde de la llanta. Dale un ligero apriete, con la parte delantera de la zapata tocando la llanta justo antes de la parte trasera, para eliminar los chillidos. Luego, centra el freno con los tornillos de tensión de los resortes, para que las dos zapatas se alejen por igual de la llanta, y ajusta la tensión del cable hasta conseguir un recorrido del manillar cómodo. Cambia las zapatas cuando sus ranuras desaparezcan o cuando la goma se endurezca y agriete.

Palancas, cables y otras piezas de freno

Un V-Brake requiere palancas de freno MTB de recorrido largo y un cable en buen estado, que se encuentre en los cables y fundas de freno. Por otro lado, los frenos de disco utilizan pastillas. Para una bicicleta de ruta, las zapatas de los frenos están disponibles en las zapatas de freno de ruta.

Marcas de zapatas de freno MTB

Elvedes, proveedor neerlandés de piezas de freno, cubre todas las configuraciones: zapatas V-Type simétricas, para condiciones húmedas o para llanta de carbono, zapatas cantilever y zapatas de repuesto para los frenos hidráulicos Magura HS11 y HS33, a menudo en cajas de veinticinco pares.

Shimano ofrece las zapatas de origen de sus V-Brake, como las M70R2 para condiciones difíciles o las S65T, en pares o en cajas de taller.

Jagwire, cuyo catálogo va desde cables hasta discos, ofrece sus zapatas Mountain Sport para V-Brake y para cantilever, en versión de taller de cincuenta pares.

Kellys, fabricante de bicicletas que también produce sus propios componentes, ofrece sus zapatas en tres familias, Dualstop, Controlstop y Powerstop, en monobloque o de cartucho.

Clarks Cycle Systems, fabricante inglés de Derby, ofrece zapatas híbridas, zapatas asimétricas y soportes de zapata con varilla.

Magura, pionera en frenos hidráulicos en llanta con su gama HS, proporciona las zapatas para estos frenos, tanto en la parte delantera como trasera.

Zapatas de freno en promoción

Cuando una gama es reemplazada, sus zapatas se ofrecen en el despacho de frenos MTB; las nuevas llegadas se encuentran en las novedades. Las cajas de veinticinco o cincuenta pares son adecuadas para clubes, familias y talleres.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo cambiar las zapatas de freno?

Cuando las ranuras de la goma han desaparecido, que la goma se endurece, se agrieta o se desgasta de manera irregular, o cuando el frenado disminuye a pesar de un buen ajuste. No esperes a que la parte metálica toque la llanta.

¿Por qué mis frenos de zapata chirrían?

La razón más común es que la zapata golpea la llanta de manera plana o desde atrás: dale un ligero apriete. Una llanta grasienta o zapatas endurecidas y llenas de granos de arena también producen este ruido.

¿Las zapatas de V-Brake sirven para un cantilever?

No siempre: muchos cantilevers requieren zapatas con varilla lisa, mientras que las de V-Brake tienen una varilla roscada. Verifica la fijación de tu freno antes de ordenar.

¿Se pueden montar zapatas estándar en una llanta de carbono?

No, una llanta de carbono requiere zapatas diseñadas para ella, que soporten el calor y cuiden la pista de frenado. Nunca reutilices en carbono una zapata que haya sido utilizada en aluminio.

¿Cómo frenar mejor bajo la lluvia?

Elige una goma para condiciones húmedas, mantén las llantas limpias y anticipa: unas ligeras presiones en las palancas limpian la llanta antes del frenado real.