Frenos de bicicleta de ruta, llanta de aluminio o carbono

¿Cuándo cambiar las pastillas de freno?

La mayoría de las pastillas de carretera tienen ranuras que sirven como indicador de desgaste: cuando casi han desaparecido, es hora de reemplazarlas. Otros signos deben alertar: un frenado que requiere más esfuerzo en la palanca, un chirrido metálico, o pequeños fragmentos de aluminio incrustados en la goma, que raspan la llanta. Controle también las pastillas después de una salida bajo la lluvia: el agua mezclada con grava acelera el desgaste, tanto de la goma como de la pista de freno. En una bicicleta muy utilizada, es común cambiar las pastillas varias veces por temporada.

Llanta de aluminio o carbono: la goma lo es todo

Una llanta de aluminio acepta gomas clásicas, más o menos duras, dependiendo de si priorizan la longevidad o el agarre bajo la lluvia. Una llanta de carbono se calienta más al frenar y soporta mal las gomas abrasivas: requiere pastillas diseñadas para carbono, generalmente las que recomienda el fabricante de las ruedas. Algunas llantas de aluminio con pista tratada, negra o cerámica, también exigen pastillas específicas. Regla de oro: nunca use en una llanta de carbono pastillas que se hayan utilizado en una llanta de aluminio, pueden contener partículas de metal.

Pastillas monobloque, cartuchos y porta-pastillas

La pastilla monobloque se reemplaza en su totalidad, incluyendo goma y tornillos. La pastilla de cartucho separa un porta-pastilla de aluminio, que permanece en su lugar en el freno, y una goma que se desliza dentro y se bloquea con un pequeño tornillo: solo se cambia la goma, más rápido y sin necesidad de ajustar todo de nuevo. Los cartuchos en formato Shimano y Sram son intercambiables entre sí, mientras que Campagnolo utiliza su propia forma: verifique la mención en la ficha. Al montarlo, la apertura del porta-pastilla debe estar siempre orientada hacia la parte trasera de la bicicleta, de lo contrario la goma puede ser expulsada al frenar.

Ajustar bien las pastillas

La pastilla debe hacer contacto completo con la pista de freno, sin tocar el neumático ni sobresalir por debajo de la llanta. Alinéela con la curva de la llanta y luego dale una ligera inclinación: la parte delantera de la pastilla toca la llanta un poco antes que la parte trasera, lo que evita chirridos. Luego ajuste el juego en la palanca con el regulador del cable y verifique que la rueda gire libremente. Después de montar pastillas nuevas, algunos frenazos firmes a baja velocidad permiten que la goma tome su forma.

Freno, cable o disco: las piezas vecinas

Pastillas nuevas en un freno desgastado no hacen milagros: los frenos de carretera y los cables y fundas de freno deben comprobarse al mismo tiempo. Si duda en pasar al disco, los frenos de disco de carretera ofrecen sistemas completos. Para bicicletas con pastillas de camino, consulte los frenos de gravel.

¿Qué marcas de pastillas de freno elegir?

Shimano proporciona los cartuchos para sus propios frenos, como los R55C4 de los grupos Dura-Ace y Ultegra o los R50T de los grupos Tiagra y Sora, a unidad o en cajas de taller.

Zipp, la marca de ruedas del grupo Sram, ofrece sus pastillas Platinium Pro para sus ruedas de frenado en llanta, en versiones Sram y Shimano o Campagnolo.

Swissstop, especialista en pastillas y zapatas de freno, ofrece sus gomas Flash, Flash Evo y Race Pro en kits de cuatro pastillas.

Campagnolo, el fabricante italiano de grupos, vende las pastillas para sus frenos Super Record, Record, Chorus y Veloce, así como pastillas dedicadas a sus ruedas Shamal Mille.

Clarks Cycle Systems, fabricante británico de Derby, ofrece pastillas de tres gomas, cartuchos para condiciones secas y porta-pastillas compatibles Shimano, Sram o Campagnolo.

Mavic, especialista en ruedas y llantas, completa sus ruedas con pastillas de repuesto como las Exal, en versiones para porta-pastillas Shimano y Sram o Campagnolo.

Pastillas de freno en promoción y novedades

Consumibles por excelencia, las pastillas se encuentran también en el desalojo de frenos de carretera, donde las cajas de taller permiten prever varios reemplazos; las novedades presentan las gomas recientes. Las rebajas de invierno son ideales para equiparse antes de retomar.

Preguntas frecuentes

¿Cómo saber si una pastilla es adecuada para una llanta de carbono?

El fabricante lo indica en el embalaje o la ficha del producto, a menudo por el color de la goma y una mención de carbono. En caso de duda, siga la recomendación del fabricante de sus ruedas: algunas llantas de carbono solo aceptan una goma específica.

¿Se pueden montar pastillas Shimano en un freno Sram?

Sí, en la mayoría de los casos: los porta-pastillas y los cartuchos en formato Shimano y Sram son compatibles entre sí. Los frenos Campagnolo, en cambio, requieren cartuchos en su formato, o un porta-pastilla adecuado.

¿Cómo eliminar el chirrido de las pastillas?

Una pastilla montada perfectamente plana, o una llanta engrasada, a menudo es suficiente para provocar un chirrido. Limpie la pista de frenado, retire los fragmentos incrustados en la goma y luego ajuste nuevamente la inclinación de la pastilla.

¿Es necesario cambiar las pastillas delanteras y traseras al mismo tiempo?

La pastilla delantera trabaja más, ya que se encarga de la mayoría del frenado, y suele desgastarse más rápido. Reemplace cada par según su desgaste, pero mantenga la misma goma en la parte delantera y trasera para un frenado equilibrado.

Bicicleta de carretera con pastillas o con freno de disco: ¿qué elegir?

La pastilla sigue siendo ligera, simple y económica de mantener, y es perfecta para buen tiempo y bicicletas de montaña ligeras. El disco frena mejor bajo la lluvia y cuida las llantas. En una bicicleta ya equipada con pastillas, unas buenas gomas adecuadas a la llanta mejoran notablemente el frenado.