Plato para bicicleta urbana y eléctrica

¿Para qué sirve el plato y cuándo cambiarlo?

El plato arrastra la cadena en cada pedalada. Su número de dientes fija, junto con el piñón trasero, la distancia recorrida por vuelta: un plato más pequeño facilita las cuestas y los arranques con carga, uno más grande permite ir más rápido con la misma cadencia. Con el tiempo, los dientes se desgastan y toman forma de gancho o de aleta de tiburón: la cadena salta entonces bajo esfuerzo, sobre todo al relanzar. En una bicicleta eléctrica, el esfuerzo combinado del ciclista y del motor desgasta la transmisión más rápido, y una cadena estirada estropea un plato nuevo en poco tiempo.

Fijación: número de brazos, BCD y montaje directo

Un plato clásico se atornilla a la araña de la biela con cuatro o cinco tornillos. El diámetro del círculo que pasa por esos tornillos, llamado BCD, debe coincidir exactamente: 104 mm es habitual en las MTB y en muchas bicicletas eléctricas, 110 y 130 mm en las bielas de carretera y polivalentes, 144 mm en las bielas de pista. El plato de montaje directo, sin araña, se fija en la biela o en el eje del motor mediante estrías, sujeto por un anillo o por tornillos: cada modelo solo es compatible entonces con un sistema concreto.

Plato de bicicleta eléctrica: motor, línea de cadena y asistencia

Cada motor central impone su plato: Bosch, Shimano Steps, Yamaha, Brose, TQ o Fazua tienen su propia interfaz, que a veces cambia de una generación a otra. A menudo existen varios desplazamientos para una misma interfaz, indicados como línea de cadena, por ejemplo 52 o 55 mm: esta cifra alinea el plato con el cassette y depende del cuadro y de la anchura del buje trasero. Anótela en el plato original o en la ficha de la bicicleta antes de hacer el pedido.

Cambiar el número de dientes modifica el esfuerzo y la velocidad obtenida en cada pedalada, no el límite de asistencia. En España, el Reglamento General de Vehículos define la bicicleta de pedales con pedaleo asistido por un motor eléctrico auxiliar de 250 W como máximo, cuya asistencia se interrumpe antes de los 25 km/h: una bicicleta modificada para superar ese límite deja de corresponder a esa definición.

Monoplato y dientes narrow wide

Sin desviador, el plato único debe retener la cadena por sí solo. Los dientes narrow wide alternan un diente grueso y uno fino, que encajan por turnos en los eslabones anchos y estrechos de la cadena: la cadena se sale mucho menos en los adoquines y los bordillos. Algunos platos se mecanizan en aluminio 7075, más duro que las aleaciones habituales, para resistir mejor el desgaste.

Triple plato y protector de plato para la ciudad

Las bicicletas urbanas y de cicloturismo de 7 u 8 velocidades suelen montar un triple plato fijado a la biela, que se sustituye entero. El protector de plato, un disco de plástico o de metal situado por fuera del plato grande, mantiene el pantalón alejado del dentado y de la grasa; su tamaño sigue el del plato al que rodea.

Cadena, bielas, cambio: las piezas ligadas al plato

Un plato nuevo se monta con una cadena en buen estado: los cassettes y cadenas completan la operación, y las bielas sustituyen el conjunto cuando los platos van remachados. El cambio de un doble o triple plato pasa también por los cambios y desviadores. Para otras disciplinas, vea los platos de carretera, los platos de MTB y el conjunto de platos de bicicleta.

¿Qué marcas de platos elegir?

E*Thirteen, marca de componentes de MTB, dedica su línea e*spec a las bicicletas eléctricas: platos de montaje directo para los motores Bosch de cuarta generación, Shimano EP8, TQ HPR50 o Fazua Ride 60, y platos Helix.

XLC, una de las marcas de piezas del grupo Accell, ofrece platos para motores Bosch, como el CR-E40 de 34 a 38 dientes con una línea de cadena de 52 o 55 mm, así como un protector de plato para 46 a 48 dientes.

Stronglight, fabricante de Saint-Étienne, ofrece platos para motor Bosch de aluminio 7075 con dientes narrow wide, junto a sus platos de pista, de gravel y de carretera.

Prowheel, fabricante taiwanés de bielas y platos, suministra triples platos para 7 u 8 velocidades y un plato simple de 40 dientes para bicicleta de una velocidad.

FSA ofrece platos para bicicleta eléctrica, con BCD de 104 mm para motor Bosch de cuarta generación, de montaje directo Megatooth o para motor Yamaha, así como platos de carretera Vero Pro y K-Force.

Specialités T.A., fabricante francés con sede en Sissonne, en el departamento del Aisne, diseña y mecaniza en Francia sus platos, entre ellos modelos para bicicleta eléctrica compatibles con Bosch, Brose, Yamaha y Shimano.

Platos en oferta y novedades

Un plato de fin de serie suele acabar en la liquidación de transmisión urbana, junto a las cadenas y los cassettes; los modelos recién incorporados se ven en las novedades. Las rebajas de verano y el Black Friday se prestan bien a una renovación completa de la transmisión.

Preguntas frecuentes

¿Cómo medir el BCD de un plato?

Mida la distancia entre los centros de dos orificios de tornillo contiguos. En un plato de cuatro brazos, multiplíquela por 1,414; en uno de cinco brazos, por 1,701. El resultado da el BCD, que a menudo también está grabado en el plato o en la araña.

¿Cómo saber si un plato está gastado?

Observe el perfil de los dientes: simétricos y redondeados cuando son nuevos, se vuelven puntiagudos y hundidos por un lado con el desgaste. Una cadena que salta en el plato aunque sea nueva confirma el diagnóstico. El plato se desgasta más despacio que la cadena: cambie la cadena a tiempo para conservarlo.

¿Un plato de bicicleta eléctrica se monta en cualquier motor?

No. El plato depende de la marca del motor, de su generación y de la línea de cadena de la bicicleta. Un plato previsto para un motor Bosch de cuarta generación no se monta en un motor Shimano o Yamaha, y viceversa.

¿Se puede poner un plato más grande en una bicicleta eléctrica?

Sí, dentro del margen que dejan el cuadro y la capacidad del cambio, alargando la cadena si hace falta. Rodará más rápido con la misma cadencia sin asistencia por encima de 25 km/h, y los arranques en cuesta pedirán más esfuerzo.

¿Para qué sirve un plato ovalado?

El plato ovalado hace variar el desarrollo a lo largo de la pedalada: más grande cuando las piernas empujan con más fuerza, más pequeño al pasar por los puntos muertos, arriba y abajo. Da una sensación de pedaleo más redondo; se monta como un plato redondo, siempre que se respete su orientación.