Bielas para bicicleta urbana, híbrida y eléctrica

¿Qué bielas para una bicicleta urbana o híbrida?

Las bielas transmiten la fuerza de sus piernas a la cadena: el conjunto reúne las dos bielas, el plato o los platos y, según el sistema, el eje que atraviesa la caja de pedalier. En una bicicleta urbana, se busca sobre todo que duren, que se mantengan limpias y que no estropeen la ropa. Las bicicletas de una sola velocidad o con buje de cambios integrado se conforman con un plato, a menudo rodeado de un disco protector. Las híbridas y las bicicletas de cicloturismo, que suben cargadas con alforjas, conservan dos o tres platos y un desviador para disponer de desarrollos más cortos.

En los modelos de gama de entrada, los platos van remachados a las bielas: el conjunto se sustituye entero cuando el dentado está gastado. Los modelos más elaborados fijan sus platos con tornillos, lo que permite cambiar solo la pieza desgastada.

Eje cuadrado, ISIS o eje integrado: cómo se sujetan las bielas

El eje cuadrado sigue equipando muchas bicicletas urbanas. El eje forma parte entonces del pedalier, y cada biela encaja en un extremo cónico donde la sujeta un tornillo. Coexisten dos normas, JIS e ISO, cuyos conos difieren ligeramente: una biela montada en un eje de la otra norma entra demasiado o demasiado poco, y la línea de cadena se desplaza. El eje estriado ISIS reparte mejor los esfuerzos; aparece en pedaliers reforzados y en varios motores de bicicleta eléctrica.

Con unas bielas de eje integrado, como las Hollowtech II de Shimano, el eje hueco es solidario de la biela derecha y gira sobre rodamientos alojados fuera del cuadro, a ambos lados de la caja. El conjunto gana en rigidez, pero cada sistema requiere su propio pedalier: identifique el suyo antes de hacer el pedido.

Bielas de bicicleta eléctrica: montadas en el motor

Una bicicleta eléctrica de motor central no tiene un pedalier clásico: las bielas se fijan directamente en el eje del motor. La interfaz varía según la marca y la generación del motor. Las bielas FSA CK-320 con estándar ISIS, por ejemplo, están previstas para los motores Bosch de cuarta generación, Yamaha PW-X y Brose. Al sustituirlas, compare también la separación entre los pedales y la holgura con respecto a las vainas del cuadro, que difieren de un modelo a otro. El plato se monta aparte, directamente en el motor o en una araña.

Ninguna pieza de transmisión debe servir para eliminar el límite de asistencia: en España, el Reglamento General de Vehículos define la bicicleta de pedales con pedaleo asistido como la que lleva un motor eléctrico auxiliar de 250 W de potencia nominal continua como máximo, cuya asistencia se interrumpe antes de que la bicicleta alcance los 25 km/h.

Uno, dos o tres platos, y protección de la cadena

En ciudad, un solo plato basta con una velocidad única o con un buje de cambios integrado; combinado con un único cambio trasero, también simplifica los mandos. El doble y el triple plato amplían el escalonamiento para los relieves marcados y las distancias largas, y el triple plato para 7 u 8 velocidades sigue siendo habitual en las bicicletas de cicloturismo. El número de velocidades indicado para las bielas debe corresponder al de la cadena y al del cassette.

El protector de cadena, o disco protector del plato, evita que el bajo del pantalón se enganche en los dientes o se manche de grasa. Algunas bielas admiten también un cubrecadenas que envuelve la cadena: compruebe el número de dientes previsto por el fabricante antes de combinarlos.

Longitud de biela y pedalier: las medidas que hay que tomar

La longitud de la biela está grabada en su cara interior, cerca del orificio del pedal. Las bicicletas urbanas suelen llevar bielas de 170 mm; unas bielas más cortas convienen a las tallas pequeñas y alejan el pedal del suelo en las curvas. Anote también la anchura de la caja de pedalier del cuadro, normalmente 68 o 73 mm, y su rosca, inglesa o italiana. Con un eje cuadrado, la longitud del eje fija la línea de cadena: repita la del pedalier original, inscrita en su cuerpo.

Las demás piezas de la transmisión urbana

Unas bielas nuevas suelen ir acompañadas de una cadena nueva: los cassettes y cadenas para la ciudad cubren tanto los bujes de cambios integrados como las bicicletas eléctricas. Los platos permiten cambiar de dentado sin tocar las bielas, y los cambios y desviadores acompañan el paso a un doble o triple plato. Para unas bielas orientadas al rendimiento, vea las bielas de carretera y las bielas de MTB.

¿Qué marcas de bielas para la ciudad?

FSA, siglas de Full Speed Ahead, equipa tanto bicicletas de carretera como eléctricas: sus bielas CK-320 y CK-220 con estándar ISIS se montan en motores centrales, y sus bielas Vero Pro existen en versión de eje cuadrado.

Shimano ha construido su gama Cues en torno a la transmisión Linkglide, en tres niveles de 9, 10 y 11 velocidades. Las bielas FC-U4010 tienen platos remachados y eje cuadrado, las FC-U6000 platos atornillados y sustituibles; las Alfine FC-S501, de un solo plato, acompañan a los bujes de cambios integrados.

Prowheel, fabricante taiwanés especializado en bielas y platos, ofrece modelos sencillos y robustos: triple plato para 7 u 8 velocidades, PRA-115 y bielas de un solo plato de 48 dientes para piñón fijo.

Stronglight, nacida en la región de Saint-Étienne, donde sigue estando su planta, ofrece bielas pensadas para la ciudad: las SL55 en 170 mm, con un plato de 38 a 48 dientes, las City de un solo plato y las Impact de triple plato.

Bielas en oferta y novedades

Las bielas de fin de serie pasan a la liquidación de transmisión urbana, y las referencias recién añadidas aparecen en las novedades. Para poner a punto una bicicleta de diario antes del buen tiempo, esté atento al Black Friday o a las rebajas de invierno.

Preguntas frecuentes

¿Cómo saber qué tipo de eje llevan mis bielas?

Retire la tapa de la biela izquierda. Un tornillo central sobre un eje de cuatro caras indica un eje cuadrado; un tornillo sobre un eje estriado, un eje ISIS. Si la biela izquierda se aprieta con dos tornillos laterales sobre un eje hueco de gran diámetro, se trata de unas bielas de eje integrado. En una bicicleta eléctrica, guíese por la marca y la generación del motor.

¿De dónde viene una holgura en las bielas?

Procede de los rodamientos del pedalier, gastados o flojos, o de una biela mal apretada. Con un eje cuadrado, rodar con una biela que se mueve deforma rápidamente su alojamiento de aluminio, que después ya no sujetará. Al primer golpeteo, vuelva a apretar el tornillo al par indicado y haga revisar el pedalier si la holgura persiste.

¿Hace falta una herramienta especial para desmontar las bielas?

Sí, en la mayoría de los casos. Las bielas de eje cuadrado o ISIS se retiran con un extractor enroscado en la biela, una vez quitado el tornillo. Las bielas de eje integrado requieren una pequeña llave para la tapa de ajuste, y el pedalier se desenrosca con una llave adaptada a sus cazoletas.

¿Se pueden cambiar las bielas de una bicicleta eléctrica?

Sí, siempre que se respeten la interfaz del motor y sus medidas: separación, holgura respecto a las vainas y longitud. Las bielas específicas para bicicleta eléctrica tienen en cuenta la anchura de la carcasa del motor. Apriételas al par indicado por el fabricante y compruebe el apriete después de las primeras salidas.

¿Se adapta un protector de cadena a todas las bielas?

No. El tamaño de un disco protector depende del dentado del plato grande y del sistema de fijación previsto por el fabricante, y un cubrecadenas integral depende además de la forma del cuadro. En muchas bielas urbanas, el protector viene ya montado.