Cámara de bicicleta de carretera, ciclocross y pista
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El neumático de ruta tubular es una llanta cerrada, cosida alrededor de su cámara de aire, que se pega o fija con cinta adhesiva a una llanta tubular. Ligero y flexible, se mantiene en la llanta en caso de pinchazo, lo que explica su lugar entre los corredores, en la pista y en el ciclocross. Elige su ancho, de 22 a 33 mm, y su carcasa según el uso; el hilo y la solución de reparción también están en esta página.
¿Qué es un tubular y por qué montar en tubulares?
Un tubular combina neumático y cámara en una sola pieza: la carcasa rodea la cámara, se cierra con una costura debajo del tubular y una banda de fondo protege esta costura y recibe el pegamento. Se monta en una llanta de tubular, con un perfil hondo y sin ganchos. El conjunto es ligero y flexible, y un tubular pinchado se mantiene pegado a la llanta, lo que permite detenerse sin caerse. A cambio, el montaje requiere tiempo y la reparación paciencia.
¿Ruta, pista o ciclocross: qué tubular elegir?
- Carrera en ruta: un tubular fino, de 22 a 25 mm, con carcasa flexible y banda de rodadura lisa.
- Entrenamiento: una carcasa más robusta, menos sensible a los pinchazos y al desgaste.
- Pista y contrarreloj: tubulares ligeros, diseñados para el velódromo o el crono.
- Ciclocross: tubulares de 33 mm con tacos, más o menos agresivos según si el terreno es seco o embarrado.
El número de hilos por pulgada, expresado en TPI, indica sobre la carcasa: cuanto mayor es, más finos son los hilos y más flexible es el tubular.
Pegar un tubular en la llanta
Antes del primer pegado, estira el tubular sobre una llanta para suavizarlo. Luego, aplica capas finas de pegamento sobre la llanta y sobre la banda de fondo, respetando los tiempos de secado de las instrucciones, monta el tubular comenzando por la válvula y luego céntralo haciéndolo girar. La cinta adhesiva de doble cara, más limpia y rápida, es otra solución. En una llanta de carbono, verifica que el pegamento le convenga.
Pinchazo: ¿cómo reparar un tubular?
En ruta, la solución más segura es un tubular de repuesto plegado debajo del sillín, ya cubierto con pegamento seco. Un líquido preventivo inyectado por una válvula desmontable también sella pequeñas perforaciones. En casa, despega la banda de fondo cerca del agujero, descose unos centímetros, repara la cámara con un parche y disolvente, y luego vuelve a coser con hilo para tubulares.
Ruedas, neumáticos y inflado
Un tubular requiere ruedas de ruta con llantas para tubulares. Para una llanta con ganchos o tubeless, consulta los neumáticos de ruta y las cámaras de aire. El inflado y el líquido preventivo se encuentran en las bombas y reparación.
Las marcas de tubulares de ruta
Velox, cuya sede está en La Guerche-de-Bretagne, en Ille-et-Vilaine, proporciona las herramientas para la reparación: el hilo para tubulares Jantex para volver a coser y el disolvente para el parche.
Vittoria, fabricante italiano, cubre todos los usos: Corsa Pro para carrera, Pista Speed para velódromo, Rally para entrenamiento, e incluso un tubular de ruta para niños.
Tufo, marca checa fundada por Miloslav Klabal, construye sus tubulares como un tubo cerrado, desde el Hi-Composite de ruta hasta el Flexus 33 de ciclocross.
Continental, fabricante alemán, ofrece el Competition para carrera, el Sprinter Gatorskin para entrenamiento y largas salidas, y el Podium TT para crono.
Challenge ensambla sus tubulares a mano: Criterium RS en ruta, Limus y Baby Limus en ciclocross, hasta una versión Seta Extra anunciada con más de 1000 TPI.
Michelin, fabricante francés, reserva para el ciclocross sus Power Jet y Power Mud Racing Line de 33 mm, el segundo para terrenos húmedos.
Tubulares en promoción
Cuando una gama es renovada, sus tubulares pasan al desstockage de ruedas y neumáticos de ruta; las referencias recientes están listadas en las novedades. Antes del invierno y sus ciclocross, el Black Friday ayuda a hacer reservas.
Preguntas frecuentes
¿Tubular o neumático tubeless en ruta?
El tubeless se repara más fácilmente y se monta sin pegamento; el tubular sigue siendo más ligero y no se sale de la llanta en caso de pinchazo. Cada solución tiene su llanta.
¿Se puede montar un tubular en una llanta de neumático?
No, un tubular clásico se pega en una llanta de tubular, con un perfil hondo. Algunos fabricantes ofrecen tubulares específicos para llanta de neumático: verifica la mención del modelo.
¿Cuánto tiempo hay que dejar secar el pegamento?
Sigue las instrucciones del pegamento: cada capa debe secar antes de la siguiente, y el tubular no debe rodar antes del secado completo, que suele ser una noche.
¿Qué longitud de válvula elegir?
La válvula debe sobresalir claramente de la llanta para alojar el embout de la bomba. En ruedas con llantas altas, utiliza una válvula larga o un alargador.
¿Es necesario llevar un tubular de repuesto?
Sí, para largas salidas: un tubular plegado, ya cubierto con pegamento, se monta al borde de la ruta. Luego, rueda con cuidado en las curvas.
