Bomba de bicicleta de carretera, CO2 y kit de reparación

¿Qué bomba para una bicicleta de carretera?

La mayoría de los ciclistas tienen al menos dos, una para el taller y otra para la ruta:

• Bomba de pie: estable, rápida y con manómetro, sirve para comprobar la presión antes de cada salida. Un neumático de carretera pierde naturalmente presión con el tiempo, incluso sin pinchazo.
• Bomba mini: se puede llevar en el bolsillo de la camiseta o se fija al cuadro cerca del portabotellas. Un modelo telescópico o con manguera flexible protege la válvula durante el inflado.
• Inflador de CO2: un pequeño cartucho, a menudo de 16 g, vuelve a inflar un neumático de carretera en unos segundos, la elección de los corredores y de las salidas rápidas. Una cabeza con regulador dosifica el gas, y un manguito evita congelarse los dedos, ya que el cartucho se enfría mucho.
• Compresor eléctrico: recargable, infla sin esfuerzo y muestra la presión en una pantalla, a cambio de un peso mayor.

Alta presión o gran volumen: el cuerpo correcto de la bomba

Un neumático de carretera tiene poco aire pero a alta presión. Las bombas diseñadas para carretera tienen un cuerpo estrecho, que requiere menos fuerza en cada golpe de pistón cuando la presión aumenta; los modelos de montaña mueven más aire en cada movimiento, para neumáticos anchos y poco inflados. Varios fabricantes lo indican en el nombre, HP para alta presión y HV para gran volumen. Verifica la presión máxima de la bomba y la legibilidad del manómetro en el rango donde ruedas, luego respeta los valores indicados en el flanco del neumático y los límites del aro.

Presta, Schrader: las válvulas y las cabezas de bomba

Las bicicletas de carretera utilizan casi todas la válvula Presta, llamada válvula francesa, delgada y con una pequeña tuerca que hay que desenroscar antes de inflar. La válvula Schrader, o válvula americana, es la de los coches y muchas bicicletas de ciudad. Una cabeza de bomba doble o reversible acepta las dos sin adaptador. Para tubeless, una válvula de llanta con núcleo desmontable permite inyectar el líquido preventivo sin desmontar el neumático; verifica su longitud, que debe sobresalir claramente del aro, especialmente en una rueda de perfil alto.

Tubeless: asentar el neumático y prevenir pinchazos

Para colocar un neumático tubeless, hay que enviar de un golpe un gran volumen de aire para que los talones se ajusten al aro. Las bombas de pie con depósito, que se cargan antes de abrir con un gesto, o los cartuchos de CO2 logran esto cuando una bomba clásica falla. El líquido preventivo, vertido en el neumático, sella luego las pequeñas perforaciones mientras se rueda. Se seca con el tiempo: revísalo regularmente y complétalo, especialmente después de un período sin rodar.

Neumáticos, cámaras y tubular

El inflado se elige con los neumáticos de carretera y su montaje. Mantén una cámara de repuesto incluso en tubeless, y un tubular de repuesto si ruedas en tubulares. Para todo terreno, las bombas y reparación de MTB reúnen modelos de gran volumen, y todo el conjunto de ruedas y neumáticos de carretera se encuentra en la página principal.

¿Qué marcas de bombas de bicicleta elegir?

Zefal, marca francesa histórica del ciclismo que reivindica más de 140 años de existencia, se esfuerza por fabricar en Francia; sus bombas de pie Profil Max con manómetro coexisten con un depósito para asentar neumáticos tubeless y gonfleurs CO2 EZ.

Lezyne, fundada por el ex-triatleta profesional Micki Kozuschek y producida en su fábrica de Taichung, tiene como lema Diseño Ingeniero: la CNC Floor Drive se conecta a la válvula a través de su cabeza ABS, y la Micro Floor Drive HPG es una bomba de pie compacta con manómetro digital.

Topeak ha desarrollado la TwinHead, con dos orificios para válvulas Presta y Schrader, y luego la SmartHead, presentada como la primera cabeza compatible con todas las válvulas; su bomba de pie Joe Blow se ofrece en versión Booster, pensada para asentar neumáticos tubeless.

Pro, marca de accesorios y componentes del grupo Shimano, propone la bomba de pie Team Tubeless, una cabeza de CO2 con regulador y mini bombas Compact, incluyendo una telescópica.

Vittoria, fabricante italiano de neumáticos, completa sus gamas con líquidos preventivos, desde el Universel en varias capacidades hasta el Pit Stop.

SKS, fabricante alemán ubicado en Sundern, ofrece la bomba de pie Rennkompressor, cuya edición especial marca los 60 años, además de las mini bombas Injex y Airflex.

Bombas de bicicleta en promoción

Cuando un modelo es reemplazado, la bomba y sus accesorios se unen al despacho de ruedas y neumáticos de carretera; lo que acaba de llegar figura entre las novedades. Para equipar el taller con una bomba de pie duradera, aprovecha los Días Franceses o el Black Friday.

Preguntas frecuentes

¿Cómo usar una bomba de bicicleta en una válvula Presta?

Primero libera la válvula: afloja su tuerca moleteada unos giros, luego presiona con el dedo para dejar escapar un poco de aire y confirmar que se abre. Coloca la cabeza de la bomba en el eje, gira su palanca para bloquearla e infla mientras supervisas el manómetro. Retírala sin forzar hacia un lado, luego cierra la tuerca.

¿A qué presión inflar un neumático de bicicleta de carretera?

Respeta los valores mínimos y máximos impresos en el neumático, sin superar el límite del aro. Cuanto más ancho es el neumático y más ligero es el ciclista, más puede bajar la presión; un neumático tubeless también se infla un poco menos que uno con cámara. Luego ajusta según la comodidad y el agarre que experimentes.

¿Se puede inflar un neumático tubeless con CO2?

Sí, es incluso una solución eficaz para ajustar un neumático al borde de la carretera. El CO2 atraviesa el caucho más rápido que el aire: al volver a casa, desinfla y vuelve a inflar con la bomba de pie.

¿Es necesario renovar el líquido preventivo?

Sí, se seca poco a poco en el neumático y pierde su eficacia. Revísalo cada pocos meses, más a menudo en tiempo cálido, y completa la dosis a través de la válvula desmontable.

¿Una bomba de MTB sirve para una bicicleta de carretera?

Ella infla rápido los neumáticos anchos pero le cuesta alcanzar las presiones de carretera. Si solo tienes una bomba de pie para varias bicicletas, elige un modelo con manómetro y cabeza doble, capaz de inflar a altas presiones.