Casco de bici de carretera ligero, aéreo y MIPS

¿Por qué un casco específico para la carretera?

En la carretera, el esfuerzo dura mucho tiempo y la velocidad es alta: el casco debe evacuar el calor, permanecer estable cuando inclinas la cabeza contra el viento y pesar lo menos posible sobre el cuello. Los cascos de carretera cumplen con esto gracias a una carcasa fina fusionada con espuma durante el moldeo, amplias entradas de aire y un ajuste trasero preciso. Se distinguen de los cascos de MTB, que bajan más en la parte posterior de la cabeza y tienen una visera, y de los cascos urbanos, que son más cerrados y están diseñados para ser vistos.

Ventilado, aerodinámico o polivalente: ¿qué casco de carretera elegir?

Un casco muy ventilado tiene múltiples aberturas y canales internos para que el aire circule por toda la cabeza: es la elección de los escaladores y para salidas en días de calor intenso. Los modelos más ligeros pesan menos de 200 g en talla M, lo que proporciona un verdadero confort después de varias horas.

Un casco aerodinámico cierra parte de las aberturas y alarga su forma para que el aire fluya a lo largo de la carcasa: ahorra tiempo a altas velocidades, a expensas de la ventilación en subidas lentas. Entre los dos, muchos modelos recientes buscan el equilibrio con algunas grandes aberturas bien ubicadas y un perfil trasero truncado. Para la contrarreloj y el triatlón, los cascos cronos de forma alargada y pantalla integrada llevan la lógica hasta el final.

EN 1078, MIPS, KinetiCore: entendiendo la protección

Para ser comercializado en la Unión europea, un casco de bicicleta debe estar marcado con CE y cumplir con la normativa EN 1078, que controla la absorción de impactos, la resistencia de la correa y sus anclajes, el campo de visión y la información proporcionada al usuario. Las pruebas regulatorias se centran en impactos directos, mientras que una caída en bicicleta de carretera frecuentemente hace que la cabeza se proyecte en ángulo contra la calzada, lo que la hace rotar.

Varias soluciones están dirigidas a estas fuerzas de rotación. El MIPS, desarrollado en Suecia y muy difundido, intercalada una capa de baja fricción que permite un deslizamiento de 10 a 15 mm en todas las direcciones entre la cabeza y el casco. Lazer incluye en su espuma bloques deformables llamados KinetiCore, mientras que Kask somete a sus cascos a su propia prueba de impacto oblicuo, la WG11. Cualquiera que sea la tecnología, un casco mal ajustado pierde gran parte de su efectividad.

Tamaño y ajuste: un casco de carretera que se olvida

La circunferencia de la cabeza se mide con una cinta métrica colocada justo por encima de las cejas y pasando por la parte más prominente de la parte posterior de la cabeza. Transfiere el valor a la tabla de la marca y, si estás en el límite entre dos tamaños, prueba los dos. Luego verifica en posición de pedaleo, con la cabeza erguida: el casco no debe inclinarse hacia la frente ni presionar las monturas de tus gafas.

El soporte occipital, a menudo ajustable en altura, se aprieta mediante una rueda para mantener el casco sin comprimirlo. Las correas se unen justo debajo del lóbulo de la oreja, y la correa de la barbilla cerrada no debe incomodar al tragar. Muchos cascos de carretera tienen aberturas para deslizar las gafas durante una ascensión. Después de una caída con impacto, reemplaza el casco aunque parezca intacto: la espuma comprimida no recupera su forma.

Los otros cascos y el equipo de carretera

Para los senderos, los cascos de MTB cubren más y tienen una visera; para los trayectos en la ciudad, los cascos urbanos se centran en la visibilidad y la iluminación. El resto de la equipación, desde zapatos de carretera hasta guantes, se recoge en los equipos de carretera.

¿Qué marcas de cascos de bicicleta de carretera elegir?

Met, fabricante italiano, ofrece su Trenta 3K Carbon, carcasa de policarbonato reforzada con una estructura de carbono, en ediciones limitadas con los colores del equipo UAE Team Emirates y de Tadej Pogačar; el Rivale MIPS es su modelo aerodinámico aligerado.

Rudy Project, marca de Treviso conocida primero por sus gafas deportivas, ha desarrollado el Nytron en un túnel de viento con los aerodinamicistas de Swiss Side; The Wing, su casco de contrarreloj y triatlón, cuenta con una pantalla magnética extraíble.

Lazer, marca belga de cascos de larga trayectoria, integra su protección KinetiCore en modelos de carretera como el Tonic o el Codax, y ofrece el Genesis en versión MIPS.

POC, marca sueca, prefiere algunas aberturas muy amplias a una multitud de pequeños agujeros: el Ventral Air MIPS es conocido por su ventilación mediante canales internos, mientras que el Octal MIPS destaca por su carcasa envolvente que recibe las gafas en la parte frontal.

Abus, grupo alemán especialista en seguridad, ha diseñado el GameChanger 2.0 con los ciclistas del equipo Movistar: perfil trasero truncado, rejilla Aero Blade en la parte delantera y versión MIPS con hebilla magnética.

Limar, fabricante italiano de cascos y gafas, ha hecho de la ligereza su sello: el Ultralight Evo pesa menos de 200 g en tamaño M, y el Air Speed y el Air Stratos completan la gama.

¿Dónde encontrar un casco de bicicleta de carretera en promoción?

Un color reemplazado o una nueva generación es suficiente para que un casco pase al descuento de cascos de carretera; los modelos recién referenciados se encuentran en las novedades. El Black Friday y las rebajas de invierno son momentos propicios para renovar un casco antes de reanudar las salidas.

Preguntas frecuentes

¿Es obligatorio llevar un casco en bicicleta de carretera?

En Francia, la ley lo exige a los niños hasta los 12 años, ya sea que pedalen o sean transportados. Para los adultos, la ley no lo impone en la carretera, pero es obligatorio en competición y por el reglamento de la mayoría de las cicloturistas. Su uso se recomienda en cada salida.

¿Cuánto pesa un casco de bicicleta de carretera?

La mayoría pesan entre 200 y 300 g según la talla. Los modelos orientados a la ligereza pesan menos de 200 g, los cascos aerodinámicos tienden a estar en el extremo superior de la gama, y la adición de un sistema contra la rotación añade unos pocos gramos.

¿Es necesario elegir un casco de carretera con MIPS?

No es una obligación, pero una protección contra los impactos en rotación proporciona un margen de seguridad que la norma EN 1078 no mide. El MIPS no es la única respuesta: otros fabricantes integran una solución propia. Con protección equivalente, elige el casco que mejor te quede.

¿Se puede agregar una visera a un casco de carretera?

Los cascos de carretera clásicos no tienen visera: las gafas protegen los ojos sin obstaculizar la visión cuando el torso está inclinado. Sin embargo, los cascos de contrarreloj y algunos modelos aerodinámicos tienen pantalla integrada. Las viseras ofrecidas en esta página son piezas de repuesto destinadas a modelos específicos: verifica la compatibilidad antes de pedir.

¿Un casco de carretera sirve para gravel o MTB?

Para gravel y cross-country en caminos de tierra, un casco de carretera bien ventilado es adecuado. Tan pronto como circulas por senderos técnicos, un casco de MTB, que cubre mejor la parte posterior y las sienes y protege de las ramas con su visera, es más adecuado.