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Con un portaequipajes delantero o trasero en su bicicleta urbana, la compra, el portátil o la mochila del colegio viajan en la bicicleta en lugar de en su espalda. Plataforma delantera para una cesta siempre a la vista, portaequipajes trasero para alforjas cargadas o una silla portabebés: parta del uso y compruebe después la medida de la rueda, los anclajes de su bicicleta, la carga máxima y el sistema de enganche de las alforjas.
En la parte delantera, el portaequipajes recibe una cesta, una caja o una bolsa que tiene siempre a la vista, práctico para la compra y los trayectos cortos. Admite cargas moderadas, porque ese peso se nota en la dirección. En la parte trasera, recibe las cargas pesadas, alforjas dobles, baúl o silla portabebés, sin estorbar la conducción. Ambos se combinan para repartir el peso.
La fijación más sólida utiliza los anclajes roscados previstos en el cuadro y en la horquilla. Un portaequipajes delantero se fija en general a la horquilla, por el orificio de la corona y los anclajes o el eje de la rueda; una horquilla con suspensión o un freno de disco requieren un modelo previsto para ellos. Sin anclajes, un portaequipajes con fijación a la tija o al tubo del sillín saca de apuros, solo para cargas ligeras.
Cada portaequipajes indica una carga máxima, que incluye el peso de las alforjas y, detrás, el de una posible silla portabebés: no la supere nunca. Los sistemas MIK, Snapit o MTX enganchan una cesta o una alforja compatible sin correas. Algunos portaequipajes traseros integran también una luz, que sigue siendo visible incluso con alforjas.
Una vez colocado el portaequipajes, elija sus alforjas o su cesta en la sección de alforjas y portaequipajes, y para llevar a un niño, consulte las sillas portabebés. Para más carga, piense en un remolque. Todos los modelos, incluidos los de viaje, se reúnen en los portaequipajes de bicicleta. Los fines de serie pasan a la liquidación de bolsas y alforjas urbanas, y las llegadas recientes figuran entre las novedades.
Pelago, marca de Helsinki, fija su portaequipajes delantero Commuter a la horquilla, por la corona y los anclajes o por un eje macizo; la versión de acero inoxidable admite 10 kg en la plataforma y 5 kg por lado.
Basil, fabricante neerlandés de alforjas y cestas con sede en Ulft, ofrece el portaequipajes delantero Portland, un modelo delantero con fijación para la luz y un portaequipajes universal compatible con MIK y con freno de disco.
Tubus, fabricante de Münster, en Alemania, trabaja el acero cromoly y el inoxidable: el Fly, de acero inoxidable, y el Fly Evo están presentes aquí.
Pletscher, empresa suiza especialista en portaequipajes, caballetes y guardabarros, ofrece el Quick Rack y un portaequipajes trasero compatible con MIK de 27 kg.
Topeak declina sus portaequipajes traseros Uni Super Tourist y Uni Explorer para ruedas de 24 a 29 pulgadas, en versión para freno de disco, con el raíl MTX que recibe las alforjas de la marca.
Sí, con un modelo que se aprieta en la tija de sillín o con abrazaderas adaptadas al cuadro. Su carga sigue siendo limitada, a menudo a una bolsa pequeña: para llevar a un niño o alforjas pesadas, hace falta una bicicleta con anclajes.
Solo si está diseñado para ello: se fija entonces con abrazaderas adaptadas al diámetro de las botellas, sin estorbar el recorrido ni la pinza de freno.
Sí, si el portaequipajes está previsto para ese peso y es compatible con la silla. Algunas sillas se fijan directamente al portaequipajes con un soporte específico, otras al cuadro. Respete la carga máxima indicada en el portaequipajes y en la silla.
En ese caso, el portaequipajes forma parte del soporte de la batería: solo sirve la pieza prevista por el fabricante de la bicicleta. Para llevar más, añada mejor una plataforma delantera.
Sí: las vibraciones de los adoquines aflojan poco a poco los tornillos. Compruébelos de vez en cuando y sustituya sin esperar una pata doblada o una soldadura fisurada.