Casco BMX race integral, tipo bol e infantil

Casco tipo bol o integral: ¿qué casco de BMX para cada práctica?

En BMX race, los pilotos salen en grupo desde una rampa, saltan los obstáculos y se rozan en las curvas peraltadas: la cara queda expuesta en caso de caída, de ahí el integral, que protege el cráneo, la mandíbula y el mentón. Su visera limita las proyecciones de tierra y de gravilla.

En freestyle, park, street o flat, domina el casco tipo bol. Su forma redonda, heredada del skate, cubre bien la parte trasera de la cabeza, y su carcasa rígida encaja las caídas repetidas a baja velocidad. Para el dirt y las rampas grandes, donde los saltos ganan amplitud, muchos pilotos pasan también al integral, más protector.

Lo que se pide en competición de BMX race

En competición, el reglamento de la categoría del piloto fija el equipamiento exigido. En la práctica, los pilotos de race llevan un casco integral monocasco, preferiblemente sin vaciados en los laterales, conforme a las normas de seguridad vigentes y bien abrochado, en carrera, en las mangas de prueba y en los entrenamientos, con una visera. El cierre de doble anilla, llamado doble D, está muy extendido en estos cascos.

El equipamiento de race incluye también guantes largos hasta la punta de los dedos y un pantalón que cubre por completo las piernas: los guantes de BMX y los pantalones de BMX completan por tanto el casco, igual que las gafas de BMX que se llevan bajo la visera.

Normas, materiales y peso de un casco de BMX

La norma europea EN 1078 constituye el mínimo para todo casco de bicicleta. Los integrales destinados al race muestran a menudo, además, certificaciones estadounidenses ASTM propias del BMX y del descenso, más severas con los impactos y con la mentonera. Los cascos de moto, homologados para velocidades muy superiores, son más pesados pero muy protectores.

La carcasa marca la diferencia de peso y de precio. El policarbonato o el ABS equipan los modelos de entrada, las fibras compuestas los modelos intermedios, y el carbono los integrales más ligeros y rígidos. Para un piloto joven, cada gramo ahorrado alivia la nuca a lo largo de una jornada de carreras.

Talla y ajuste de un casco de BMX

Un integral se sujeta con sus almohadillas de mejillas: debe apretar con claridad los pómulos sin hacer daño, y no girar cuando intenta moverlo sujetándolo por la mentonera. La frente debe quedar bien cubierta y la visera fuera del campo de visión en posición de pilotaje. Un casco tipo bol se ajusta, en cambio, con almohadillas de distintos grosores o con una ruleta.

La hebilla doble D se cierra pasando la correa por las dos anillas y devolviéndola después solo por la anilla exterior antes de tirar para apretar; el botón de presión sujeta luego el extremo libre. Después de una caída con golpe en la cabeza, sustituya el casco, aunque no tenga ninguna grieta visible.

Otros cascos y el equipamiento de BMX

Para los senderos y el bike park, los cascos de MTB ofrecen integrales y modelos con mentonera desmontable, mientras que los cascos urbanos priorizan la iluminación para circular por la ciudad. Camisetas y zapatillas completan la indumentaria en el equipamiento de BMX.

¿Qué marcas de cascos de BMX elegir?

Fly Racing, marca estadounidense procedente del motocross, reúne aquí sus integrales de race: el Werx-R Carbon, con carcasa de carbono, está certificado según las normas estadounidenses de BMX y de descenso, y el Rayce se declina en tallas infantiles.

Bern, especialista en cascos para deportes de deslizamiento sin motor, propone con el Macon 2.0 un casco tipo bol inspirado en el skate, con una fina carcasa de ABS, homologado tanto para la bicicleta como para el esquí y disponible con MIPS.

Shot Race Gear, marca francesa de equipamiento de motocross, traslada su saber hacer al BMX con el integral Level y propone también el Core Fast, un casco de motocross.

Lazer destina su Maze KinetiCore, casco tipo bol ensamblado sin pegamento para facilitar su reciclaje, al BMX, al skate y al dirt, con una versión junior.

Bluegrass, línea gravity de Met, firma el Vanguard Core MIPS, un integral con hebilla magnética Fidlock y sistema MIPS C2, que reúne la certificación estadounidense de descenso y la norma NTA 8776.

¿Dónde encontrar un casco de BMX en oferta?

Cascos, placas y piezas de las gamas anteriores pasan a la liquidación de BMX; las últimas referencias están reunidas en las novedades. Antes del inicio de la temporada de carreras, las rebajas de invierno y el Black Friday permiten renovar un integral.

Preguntas frecuentes

¿Qué casco de BMX para un niño?

Para la pista, incluso los más pequeños llevan un integral: varias marcas los ofrecen desde las tallas XXS, con carcasas ligeras para no cansar la nuca. Para el skatepark, basta un casco tipo bol de la talla adecuada. En ambos casos, elija la talla actual del niño, nunca una talla más.

¿Sirve un casco de moto para el BMX race?

Puede servir: protege más, pero pesa más y ventila menos que un integral de bicicleta. Compruebe que es monocasco, que lleva visera y que le permite ver bien la parrilla de salida con la cabeza agachada. El reglamento de su categoría precisa los cascos admitidos en competición.

¿Se puede usar un integral de MTB para el BMX?

Un integral de descenso monocasco, con mentonera fija y visera, responde por lo general a lo que se pide en race, y algunos están certificados a la vez para el descenso y para el BMX. Los cascos con mentonera desmontable, en cambio, no son monocasco: antes de competir con uno, compruebe en el reglamento de su categoría si se admite.

¿Hace falta un casco específico para el skatepark?

Un casco tipo bol homologado para la bicicleta conviene al BMX freestyle. Algunos modelos muestran además una certificación para el skate, útil si alterna las prácticas. Evite los cascos de carretera con grandes aberturas, que cubren menos la parte trasera del cráneo.

¿Cómo mantener un casco de BMX?

Retire las almohadillas para lavarlas a mano y déjelas secar al aire libre. Limpie la carcasa con agua y jabón, sin disolventes, y guarde el casco protegido del sol y del calor, nunca en el fondo de una bolsa debajo de la bicicleta. Controle con regularidad la visera, los tornillos y la correa.