Un manillar BMX se escoge por su altura, expresada en pulgadas, su anchura y su diámetro de sujeción, y después según la disciplina: cromoly, aluminio o carbono para el BMX race, manillar de acero más alto y resistente para el freestyle. Manillares de mini, expert y cruiser, placas de número, letras y tapones se reúnen aquí, junto a manillares de carretera y de MTB.
En BMX race, el manillar debe ser ligero y rígido para transmitir cada tirón en la salida y en los saltos. Los modelos de competición son de acero cromoly, de aluminio o de carbono, con una altura adaptada a la talla del piloto y del cuadro. En freestyle, ya sea street, park o dirt, el manillar soporta aterrizajes y golpes repetidos: casi siempre es de cromoly, más alto, y está formado por dos piezas, una barra en U reforzada por una barra transversal, o por cuatro piezas soldadas.
La altura, o rise, se mide desde el centro de la zona de sujeción hasta la parte alta de los puños y se expresa en pulgadas. En esta página, los manillares de competición van aproximadamente de 4,5 a 8,5 pulgadas según la talla de la bicicleta, y los modelos cruiser rondan las 5,75 pulgadas; en freestyle, los adultos suelen rodar con entre 9 y 10 pulgadas.
La anchura va generalmente de 28 a 32 pulgadas y se puede recortar si hace falta. El backsweep, el ángulo de los puños hacia atrás, ronda los 10 a 12 grados en un manillar clásico, y el upsweep, el ángulo hacia arriba, de 1 a 3 grados. Estos dos ángulos determinan la posición de las muñecas y de los codos: un manillar con menos backsweep cambia claramente las sensaciones.
La mayoría de los manillares de BMX se sujetan en 22,2 mm, es decir, 7/8 de pulgada. Algunos manillares de competición adoptan una sujeción sobredimensionada de 31,8 mm, más rígida, como el Box One 31,8 o el Pride Racing 373 Replica V2: requieren una potencia del mismo diámetro. Los extremos, donde se montan los puños, siguen siendo de 22,2 mm.
En BMX race, cada bicicleta lleva una placa de número de plástico flexible fijada delante del manillar, y algunas competiciones piden además una placa lateral. Los colores y el formato de los números dependen de la categoría: consulte el reglamento de la categoría del piloto antes de pedir fondos de placa, letras y cifras.
El manillar se escoge junto con su potencia BMX, cuya sujeción debe coincidir, y se remata con unos puños que tapan sus extremos. Para renovar toda la parte delantera de la bicicleta, vea también las horquillas BMX; el conjunto de piezas se reúne en los componentes BMX.
Box, marca californiana fundada por Toby Henderson tras una larga carrera de piloto profesional, ofrece el Box One de carbono, de 4,5 y 6 pulgadas, o de cromoly, un Hex Lab de titanio, y sus placas Box Two en tallas mini, cruiser y pro.
Insight, orientada a la competición, suministra placas de número, letras y cifras para las categorías pro, mini y cruiser, así como manillares de 7 a 8,5 pulgadas y un modelo cruiser de 5,75 pulgadas.
Elevn, nacida para suministrar al BMX race piezas de alto nivel, se dio a conocer por sus manillares y horquillas de cromoly muy ligeros; su manillar SLT existe en 4,25 y 5,75 pulgadas, tanto en versión estándar como en versión cruiser.
Pride Racing, marca francesa de BMX race con sede entre Lyon y Saint-Étienne, donde dispone de su propia pista, diseña los manillares Sevenmotion y Flowmotion, así como el Replica V2 de 31,8 mm.
Cult, fundada en California por el rider Robbie Morales, ofrece para el freestyle manillares de dos piezas, entre ellos el modelo signature de Devon Smillie, el Begin Cuatro y un manillar para los más jóvenes, el Crew Juvi.
Un manillar o una placa de fin de serie suele acabar en la liquidación de BMX; las referencias recientes figuran en las novedades. El Black Friday permite preparar la temporada de carreras, y las rebajas de verano, cambiar de manillar antes de las sesiones de park.
Depende de su estatura, de la talla del cuadro y de su disciplina. Parta de la altura prevista por el fabricante para la talla de su BMX y ajústela media pulgada según sus sensaciones. En freestyle, los pilotos altos suelen escoger los manillares más altos.
No, el carbono está pensado para el BMX race, donde cada gramo cuenta y los golpes son puntuales. En freestyle, los impactos repetidos y las caídas sobre el manillar favorecen el acero cromoly, más tolerante. Tras una caída en carrera, revise el manillar de carbono y sustitúyalo ante la menor duda.
Sí, la mayoría de los manillares de acero y de aluminio se pueden recortar para reducir la anchura: retire la misma longitud de cada lado con un cortatubos y después elimine las rebabas. En un manillar de carbono, siga estrictamente las indicaciones del fabricante, y deje siempre longitud suficiente para los puños.
Un tubo abierto puede herir gravemente en caso de caída. Unos puños con extremo cerrado o unos tapones vendidos aparte eliminan ese riesgo y protegen también los puños del desgaste. Sustituya sin esperar un tapón agrietado o perdido.
Coloque la placa en el centro, delante de la potencia, y fíjela con bridas alrededor del manillar y de su barra transversal, sin pinzar la funda del freno. Apriete lo suficiente para que no gire en los saltos y después corte con limpieza el sobrante de las bridas.