Una tija de sillín BMX se escoge según el sillín que sostiene, pivotal casi siempre, y según el cuadro: diámetro de 22,2, 25,4 o 27,2 mm y longitud suficiente para respetar la marca de inserción. Tijas cortas de freestyle y tijas perfiladas de competición se reúnen en esta página.
La tija pivotal termina en una cabeza dentada que recibe el tornillo que atraviesa el sillín: el ángulo se ajusta en un momento. La variante Stealth recibe el tornillo por debajo y admite también los sillines pivotal clásicos. Un sillín de raíles requiere una tija con carro, con una sujeción que pinza sus raíles.
El diámetro de la tija lo impone el cuadro: 25,4 y 27,2 mm son los más extendidos, y 22,2 mm aparece en algunas bicicletas pequeñas. Va grabado en la tija original. La longitud depende de la altura del sillín: las tijas de freestyle, cortas, mantienen el sillín bajo, y toda tija debe quedar introducida más allá de su marca de inserción mínima.
La mayoría de las tijas son de aluminio, a veces mecanizadas para aligerarlas. En competición, algunos modelos adoptan una forma perfilada, como la Elevn Aero, o el carbono, como la Pride Racing Spline CF. Una tija de carbono se aprieta al par indicado, con una pasta de montaje adecuada.
La tija se escoge con el sillín BMX que sostiene. Para otras bicicletas, vea las tijas de sillín de MTB y el conjunto de tijas de sillín de bicicleta.
Insight ofrece su tija pivotal en 22,2 y 27,2 mm, de la bicicleta mini a la pro.
Elevn ofrece la Aero, tija pivotal perfilada para la competición, en 25,4 y 27,2 mm.
Federal ofrece la Stealth, tija pivotal de aluminio de 25,4 mm cuyo sillín se fija por debajo, compatible también con los sillines pivotal clásicos.
Eclat, marca de componentes de Colonia, ofrece las tijas Torch y Exile.
Kink BMX, marca de riders de Rochester, en Estados Unidos, suministra una tija pivotal y una tija Stealth.
Para una tija de fin de serie, eche un vistazo a la liquidación de BMX; los modelos recién incorporados están en las novedades. El Black Friday es la ocasión de combinar sillín y tija.
Lea el diámetro grabado en la tija original o consulte la ficha del cuadro. Si no, mida el interior del tubo del sillín con un calibre. Una tija de diámetro insuficiente acaba girando y marcando el tubo.
No. Un sillín de raíles se monta en una tija con carro, y un sillín pivotal en una tija pivotal. Escoja el sillín y la tija a la vez.
La que permite su altura de sillín quedando introducida más allá de la marca de inserción. En freestyle basta una tija corta; en competición, los pilotos altos necesitan una tija más larga.
Limpie la tija y el interior del tubo, compruebe que el diámetro es el correcto y apriete la abrazadera al par indicado. En una tija de carbono, una pasta de montaje mejora la sujeción sin un apriete excesivo.
Sirve sobre todo en competición, para ahorrar unos gramos. En freestyle, el aluminio resiste mejor los golpes y las caídas sobre el sillín.