Una palanca de cambio de MTB debe hablar el mismo idioma que el cambio que ella controla: misma marca, mismo número de velocidades y el lado correcto, derecha para la parte trasera, izquierda para la parte delantera. Solo queda elegir la forma de uso, gatillos bajo el pulgar, puño giratorio o palanca simple, y la fijación, en el manillar o en la palanca de freno. Palancas Shimano y Sram de 6 a 12 velocidades y piezas de repuesto se reúnen aquí.
El control de gatillo es el más común en MTB: el pulgar empuja una primera palanca para subir a los engranajes grandes, una segunda palanca suelta el cable para bajar. En Shimano, la mayoría de los Rapidfire Plus sueltan indistintamente con el pulgar o el índice, y los modelos superiores cambian varias velocidades de un solo movimiento. La manija giratoria, o Grip Shift de Sram, cambia de velocidad girando una parte de la manija: ella mantiene las manos en su lugar y es popular entre los niños. Las MTB de gama de entrada con 6 o 7 velocidades suelen usar un simple palanca de pulgar, montada en el manillar.
Un control indexado cuenta con un número preciso de escalones: un control de 9 velocidades maneja un desviador de 9 velocidades, un control de 12 velocidades maneja una transmisión de 12 velocidades. Shimano y Sram no utilizan el mismo recorrido de cable por escalón, y hasta dentro de Shimano, la gama Linkglide requiere sus propios controles. El control derecho maneja el desviador trasero; el izquierdo, cuando ella existe, maneja el desviador delantero, en versión de dos o tres platos. En una MTB de mono-plato, el control izquierdo desaparece, y el lugar liberado a menudo alberga el control de la tija telescópica.
La fijación clásica se realiza mediante un collar apretado en el manillar de 22.2 mm, al lado de la palanca de freno. Para ganar espacio y tener un puesto de pilotaje más ordenado, los dos grandes fabricantes ofrecen fijar el control directamente en la palanca de freno: I-Spec en Shimano, cuya versión EV no es compatible ni con el I-Spec II ni con el I-Spec B, y MatchMaker X en Sram, un collar único que sostiene freno, control y control remoto. Estas fijaciones no se mezclan entre marcas: verifica la de tus frenos antes de ordenar.
Un control nuevo solo dará cambios limpios con cables y fundas MTB limpios y bien cortados. Ella se elige con su desviador MTB, y la transmisión MTB reúne las otras piezas. Para un manillar de ruta, los controles de desviador de ruta integran el freno en una misma palanca.
Shimano presenta sus controles Rapidfire Plus desde el Tourney hasta el XTR; los Deore XT y XTR de 12 velocidades cambian varias velocidades a la vez y existen en versión con collar o en I-Spec EV.
Sram, que nació en Chicago alrededor de una manija giratoria, sigue ofreciendo Grip Shift, como el XX1 Eagle de 12 velocidades, junto a sus gatillos Trigger, desde el SX hasta el XX1 Eagle, fijables con el collar MatchMaker X.
XLC, marca alemana de componentes, está presente aquí con el control Blaster SP-X08, un mando en el manillar diseñado para sus tijas telescópicas, que encuentra su lugar a la izquierda en una MTB de mono-plato.
Los controles de gamas renovadas pasan al liquidación de la transmisión MTB, y las últimas llegadas están listadas con las novedades. El Black Friday también se presta a esto.
No necesariamente. Un cable deshilachado o una funda sucia dan los mismos síntomas: sustitúyelos primero. Si el control sigue blando o no traba después de cambiar el cable, su mecanismo interno está desgastado o roto y es necesario el reemplazo.
Una manija giratoria o una palanca de pulgar requieren poca fuerza y son adecuadas para manos pequeñas. Verifica que el niño alcance el mando sin soltar su manija, y prefiere una transmisión simple, a menudo en mono-plato.
No: el izquierdo maneja el desviador delantero y se elige según el número de platos, dos o tres. Los controles suelen venderse por separado, lo que permite reemplazar solo el lado defectuoso.
Los controles de palanca de un manillar de ruta no se montan en un manillar plano. Algunos controles de grupos de ruta existen en versión para manillar plano, pero solo manejan los desviadores de ruta del mismo número de velocidades.
Mira la inscripción del cuerpo o la ventana de indicador, que a menudo lo muestran. De no ser así, cuenta los engranajes del cassette: el control derecho ofrece tantas posiciones.