Dérailleur de gravel y patilla de cambio

¿Qué distingue a un desviador gravel?

Un desviador gravel funciona como un desviador de carretera, pero está diseñado para los golpes y vibraciones de los caminos. Su patilla, más larga, absorbe la diferencia de dientes de un cassette muy escalonado. Un estabilizador frena el movimiento de la patilla hacia adelante: la cadena golpea menos la parte trasera y tiene menos riesgo de salir del plato en un sendero accidentado. Shimano lo llama Shadow RD+ en sus desviadores GRX; Sram ha optado por un amortiguador de silicona líquida llamado Orbit para sus desviadores XPLR AXS.

Desviador trasero: ¿1x o 2x, qué capacidad?

Hay dos valores importantes en la ficha técnica: el tamaño máximo del piñón grande y la capacidad, que es la suma de la diferencia de dientes entre los piñones extremos y la diferencia entre los platos. Un desviador diseñado para un plato doble tiene una patilla más corta; un desviador 1x acepta un piñón mucho más grande, pero no tiene un segundo plato.

• Shimano GRX Di2 11 velocidades: el RD-RX815 se monta en 2x con un cassette de hasta 34 dientes, el RD-RX817 está reservado para mono-plato.
• Shimano GRX 12 velocidades: el RD-RX820 acepta un piñón de 36 dientes en 2x, el RD-RX822 con patilla larga llega hasta 51 dientes en 1x.
• Sram XPLR: los desviadores 1x de los grupos Apex, Rival, Force y Red están diseñados para cassettes XPLR de hasta 44 dientes.

Un desviador solo funciona con los mandos de su sistema: misma marca, mismo número de velocidades y misma tecnología, mecánica a cable, eléctrica Di2 en Shimano o inalámbrica en Sram y Campagnolo.

Desviador delantero para gravel con plato doble

En un gravel 2x, el desviador delantero sigue un plato que tiene la línea de cadena desplazada hacia afuera para permitir el paso de neumáticos anchos. El GRX FD-RX810 de Shimano solo funciona con los platos GRX, y el Rival eTap AXS Wide de Sram está diseñado para platos Wide en 43/30, con neumáticos de hasta 45 mm. También verifica el tipo de fijación: para soldar, sobre un soporte soldado al cuadro o con abrazadera, alrededor del tubo del sillín, cuyo diámetro debe ser revisado.

Pata de desviador: ¿cómo encontrar la correcta?

Parte intermedia entre el cuadro y el desviador trasero, la pata está diseñada para ceder primero: en caso de caída o golpe, es ella la que se tuerce o se rompe, salvando el cuadro. Cada fabricante ha diseñado durante mucho tiempo sus propias patas, lo que ha generado cientos de referencias: identifica la tuya por la marca, el modelo y el año de la bicicleta, por el número grabado en la pieza, o comparando su forma, los agujeros de fijación y el tipo de eje, rápido o pasante.

Para simplificar las cosas, Sram lanzó la UDH, un modelo universal que muchos fabricantes de cuadros gravel y MTB han adoptado: se encuentra en todas partes y gira hacia atrás en caso de choque. Ella también permite montar los desviadores Sram T-Type, fijados directamente al cuadro sin pata. En un viaje, una pata de repuesto en el fondo de la alforja evita quedarse atascado lejos de todo.

Desviadores de carretera, MTB y piezas de transmisión

Los gravel comparten muchas piezas con la carretera y el MTB: según tu grupo, los desviadores de carretera o los desviadores MTB ofrecen otras referencias, y las bicicletas de ciudad encuentran las suyas entre los desviadores urbanos. Un desviador nuevo se ajusta mejor con una cadena y un cassette en buen estado; para cambiar todo, mira los grupos gravel o el conjunto completo de la transmisión gravel.

¿Qué marcas para los desviadores y patas gravel?

Marwi se ha especializado en patas de desviador: cada referencia de su serie GH está asociada a las marcas de cuadros que ella equipa, desde Focus hasta Bergamont, Stevens o Orbea, lo que agiliza la búsqueda.

Shimano dedica su gama GRX al gravel, con desviadores traseros con estabilizador Shadow RD+, como el RD-RX817 Di2 para mono-plato, y el desviador delantero FD-RX810 adaptado a la línea de cadena de los platos GRX.

Sram ofrece sus desviadores XPLR para el mono-plato gravel, desde el mecánico Apex XPLR hasta las versiones inalámbricas Rival, Force y Red eTap AXS con patilla larga, y propone desviadores delanteros Wide para los platos dobles ampliados.

Look, fabricante de cuadros de Nevers, proporciona las patas de origen de sus modelos, como el 765 Disc o el 795, con sus tornillos.

Campagnolo ofrece su Super Record inalámbrico WRL, cuya versión de 13 velocidades es compatible con la pata UDH, así como desviadores Chorus y Record y una pata UDH a su nombre.

Bombtrack, marca de Colonia enfocada en el viaje y la aventura, proporciona las patas de sus propios cuadros, incluida una versión al estándar Sram UDH.

Desviadores gravel en promoción

Los desviadores y patas de liquidación se ofrecen en el destockaje de carretera, y las nuevas referencias llegan en las novedades. Días Franceses y Black Friday son buenos momentos para modernizar una transmisión.

Preguntas frecuentes

¿Cómo saber qué pata de desviador comprar?

Desmonta la pata antigua y compárala con las fotos y referencias: forma, cantidad y posición de los agujeros, tipo de eje. El número grabado en la pieza, o la marca, modelo y año del cuadro, permiten encontrar la referencia compatible. En caso de duda, el fabricante de la bicicleta o un taller puede confirmar.

¿Es necesario un desviador específico para un gravel?

No siempre: un desviador de carretera funciona en un gravel siempre que acepte el cassette instalado. Los desviadores gravel añaden un estabilizador de cadena y una mayor capacidad, dos ventajas reales en los caminos y con un cassette muy escalonado.

¿Se puede montar un desviador de MTB en un gravel?

En algunos casos. En Sram, todas las piezas AXS se comunican entre sí, lo que permite asociar palancas de carretera a un desviador de MTB Eagle AXS. En mecánica, el tirón del cable a menudo es diferente entre las palancas de carretera y los desviadores de MTB: verifica la compatibilidad que indica el fabricante antes de comprar.

Mi desviador pasa mal las marchas: ¿es necesario cambiarlo?

No necesariamente. Primero revisa la alineación de la pata, que a menudo se encuentra ligeramente torcida después de una caída, luego verifica el estado del cable y la funda y el ajuste de la tensión. Un desviador se reemplaza cuando sus articulaciones están desgastadas o su patilla está deformada; los rodillos desgastados, en cambio, se cambian por separado.

¿El estabilizador de cadena dificulta el paso de marchas?

Añade una ligera resistencia al movimiento de la patilla, perceptible sobre todo con un mando mecánico. En algunos modelos, un gancho permite desactivarlo, por ejemplo, para desmontar la rueda trasera más fácilmente. En los caminos, es mejor dejarlo activo.