Iluminación trasera para bicicleta: carretera, gravel y ciudad

¿Qué dice la normativa sobre la luz trasera?

El Código de Circulación impone a toda bicicleta una luz de posición trasera roja, que no parpadee y que sea claramente visible desde atrás, encendida durante la noche y el día cuando la visibilidad es insuficiente. Se añade a los catadiópticos obligatorios que deben estar siempre: rojo en la parte trasera, blanco en la delantera, naranja en los pedales y en las ruedas, que pueden ser reemplazados por neumáticos con bandas reflectantes homologadas. Fuera de las ciudades y pueblos, de noche o en días de niebla, se añade el uso de un chaleco de alta visibilidad certificado por la CE.

Se permiten luces adicionales: una segunda luz roja fija, que puede llevar el ciclista, una luz de freno roja que no parpadee ni deslumbre, y luces intermitentes naranjas para indicar un cambio de dirección. Un modo de parpadeo atrae la atención de día, pero no reemplaza la luz fija exigida al caer la noche.

¿Recargable, a pilas o a dinamo?

• Recargable por USB: la opción más común en bicicletas de ruta y gravel, ligera, sin cables, con varios modos de intensidad. Cárgala después de cada salida larga.
• Con pilas: simple y siempre lista, ideal como luz de emergencia en la alforja.
• A dinamo: alimentada por un buje o rodillo, se enciende sin necesidad de recarga, a menudo con una función de espera que la mantiene encendida cuando está parada. Equipan bicicletas de ciudad y de paseo.
• Conectada a la batería de una bicicleta eléctrica: las luces diseñadas para un rango de tensión, de 6 a 36 voltios por ejemplo, se encienden con la asistencia.

¿Dónde fijar una luz trasera?

La tija del sillín sigue siendo el lugar clásico; verifica que la fijación acepte una tija aerodinámica si tu bicicleta tiene una. En una bicicleta cargada, una alforja trasera a menudo oculta la tija: la luz se coloca entonces en el lazo previsto en la alforja, en un estribo o en el portaequipajes, cuyas luces se atornillan según una distancia de 50 o 80 mm. Las luces de guardabarros son adecuadas para bicicletas de ciudad. La luz obligatoria debe estar fijada a la bicicleta; una luz en el casco o en la mochila se suma como complemento, más alta en el campo de visión de los conductores.

Potencia, autonomía y funciones útiles

En la ciudad, unos pocos decenas de lúmenes son suficientes por la noche. En carretera, de día como al atardecer, una luz más potente, de hasta 200 o 260 lúmenes, se ve desde mucho más lejos. La autonomía anunciada depende del modo: un modo fijo a baja intensidad dura varias veces más que el modo más potente, a verificar para las largas salidas de gravel que finalizan de noche.

Algunas luces añaden un foco de freno que se intensifica cuando la bicicleta desacelera, otras un sensor de luz que adapta la intensidad. Las luces con radar advierten de la llegada de un vehículo por detrás en un contador compatible, una ayuda valiosa en las carreteras pequeñas que conectan dos caminos.

Iluminación delantera y electrónica de gravel

La luz trasera se complementa con un faro: las iluminaciones delanteras detallan la potencia del haz y la fijación al manillar. Las alertas de una luz con radar se muestran en los contadores y GPS compatibles. Todos los accesorios se agrupan en la electrónica de gravel.

¿Qué marcas de iluminación trasera elegir?

Herrmans, fabricante finlandés de iluminaciones y catadiópticos, monta su H-Trace en portaequipajes en versión de dinamo o para bicicleta eléctrica, y ofrece un separador de peligro homologado que se fija en el estribo.

Spanninga se ha especializado en luces fijadas a la bicicleta: modelos a dinamo para guardabarros como el Pixeo o el Vena, para portaequipajes como el Lineo o el Safe con opción de luz de freno, y el Solo XE para bicicleta eléctrica de 6 a 36 voltios.

NiteRider apuesta por la potencia con luces recargables desde el Cherrybomb 100 hasta el Sentinel 250 y el Sentry Aero 260.

Kheax les da a sus luces nombres de estrellas, Zaurac, Maïa o Izar, y ofrece el Nunki, recargable por USB.

Cateye cubre todas las necesidades, desde el Wearable X que se puede llevar en una mochila o prenda hasta el Sync Kinetic de 40 o 50 lúmenes, pasando por los Omni y el Orb.

Knog ofrece su Blinder en varios diseños de LED y en versión Link para portaequipajes, junto con el pequeño Frog recargable.

Iluminación trasera de bicicleta en promoción

Las iluminaciones de las gamas renovadas pasan por el desalojo de ruta, y los modelos que han llegado recientemente por las novedades. El Black Friday cae justo cuando los días se acortan, cuando la iluminación se vuelve indispensable para volver de la salida.

Preguntas frecuentes

¿Qué luces son obligatorias en una bicicleta?

Una luz delantera blanca o amarilla que no deslumbre y una luz trasera roja, encendidas de noche y en visibilidad reducida. Los catadiópticos delanteros, traseros, de ruedas y de pedales son exigidos de manera permanente, de día como de noche.

¿Se puede andar con una luz trasera parpadeante?

La luz trasera exigida por el Código de Circulación debe ser no parpadeante. Un modo de parpadeo puede servir como complemento de día, pero al caer la noche, mantén al menos una luz roja fija encendida en la bicicleta.

¿Cuántos lúmenes para una luz trasera?

Para la ciudad de noche, unos pocos decenas de lúmenes son suficientes. Para rodar por la carretera de día o al atardecer, busca una luz significativamente más potente, evitando deslumbrar a un ciclista que te siga de cerca en grupo.

¿Para qué sirve una luz trasera con radar?

Detecta los vehículos que se acercan por detrás y los señala en un contador o teléfono compatible, al mismo tiempo que sirve como luz roja. No sustituye la necesidad de mirar hacia atrás antes de cambiar de trayectoria.

¿Es obligatorio el chaleco reflectante en bicicleta?

Lo es fuera de las áreas urbanas, de noche o en visibilidad reducida, incluyendo a un pasajero transportado, y debe llevar la marcación CE. En el área urbana, la ley no lo impone, pero mejora notablemente tu visibilidad.