Bicicleta urbana hombre y mujer, clásica o híbrida

¿Cómo se reconoce una bicicleta de ciudad?

La bicicleta de ciudad antepone la comodidad y el sentido práctico al rendimiento. Su geometría le sienta con el torso erguido y la cabeza alta para vigilar el tráfico, y su manillar acerca las manos hacia usted. Suele rodar sobre ruedas de 28 pulgadas, con neumáticos lo bastante anchos para encajar bordillos y adoquines. Sobre todo, llega equipada: guardabarros para mantener la ropa limpia, cubrecadena contra las manchas de grasa, portaequipajes para una bolsa o una alforja, pata de cabra y luces. Puede ir al trabajo el mismo día, sin añadir nada.

Holandesa, híbrida, de una velocidad: ¿qué bicicleta urbana para cada trayecto?

• La bicicleta holandesa o clásica: posición muy erguida, cuadro a menudo de cuello de cisne y equipamiento completo. Destaca en los trayectos llanos y cortos, donde la comodidad cuenta más que la velocidad.
• La bicicleta híbrida o de trekking: posición algo más inclinada, neumáticos más anchos y a veces una horquilla de suspensión. Pasa del carril bici al camino de sirga y se presta a los paseos del fin de semana.
• La bicicleta urbana deportiva: cuadro ligero de aluminio, pocos accesorios, a veces una sola velocidad o un manillar de carretera. Rápida y fácil de subir por una escalera, a menudo obliga a añadir guardabarros y luces.
• La bicicleta retro: líneas inspiradas en los modelos antiguos, cesta o portaequipajes delantero y sillín ancho. Prima el estilo y la comodidad para trayectos tranquilos.
• La bicicleta plegable: prolonga un trayecto en tren o en coche y se guarda en un armario.

Cambios y frenos de una bicicleta urbana

Tres transmisiones se reparten la ciudad. La velocidad única, sin cambio, casi no pide mantenimiento y basta en terreno llano. El buje con cambio integrado, casi siempre de tres, siete u ocho marchas, encierra el mecanismo en la rueda trasera: cambia de marcha parado y admite un cubrecadena integral. El cambio de piñones afronta mejor las cuestas y las distancias largas, a cambio de ajustes más frecuentes.

En cuanto a la frenada, los V-Brake y las pinzas que aprietan la llanta siguen siendo fáciles de ajustar. Los frenos de tambor o de rodillo, alojados en el buje, quedan a cubierto de la lluvia y se desgastan poco. Los frenos de disco, hidráulicos o de cable, ofrecen la frenada más potente y constante, sobre todo con la bicicleta cargada. Algunas bicicletas holandesas añaden un freno de contrapedal: basta con pedalear hacia atrás para frenar.

¿Qué talla de bicicleta urbana elegir?

Mida su entrepierna, descalzo y de espaldas a la pared, y consulte la tabla de la marca, que relaciona su estatura y su entrepierna con una altura de cuadro en centímetros o en pulgadas. El cuadro de tubo recto, llamado de hombre, debe poder salvarse de pie con unos centímetros de margen. El cuadro abierto o de cuello de cisne, llamado de mujer, se elige sobre todo según la longitud del torso y de los brazos: debe sujetar el manillar con los codos relajados, sin inclinarse. Estas denominaciones no dicen nada de quién puede usarlos.

Para la altura del sillín, siéntese y apoye el talón en el pedal en su punto más bajo: la pierna debe quedar estirada, y quedará ligeramente flexionada cuando coloque la parte delantera del pie. Un sillín demasiado bajo fuerza las rodillas; uno demasiado alto hace que la cadera se balancee.

El equipamiento obligatorio para circular en España

El Reglamento General de Vehículos fija lo que una bicicleta debe llevar para circular: un sistema de frenado que actúe sobre las ruedas delantera y trasera, y un timbre, el único aparato acústico permitido. De noche, en los túneles señalizados o con una visibilidad sensiblemente reducida, se añaden una luz de posición delantera blanca y otra trasera roja, además de un catadióptrico trasero; los catadióptricos en los radios y en los pedales son opcionales. En vías interurbanas, entre la puesta y la salida del sol o con poca visibilidad, el Reglamento General de Circulación exige además al ciclista al menos un elemento luminoso o reflectante visible a 150 metros. Una bicicleta urbana suele llevar este equipamiento de serie: compruébelo de todos modos antes del primer trayecto nocturno.

Bicicletas eléctricas y otras bicicletas de ciudad

Para un trayecto largo o con desniveles, la asistencia eléctrica lo cambia todo: los modelos eléctricos, plegables y cargo se comparan con las bicicletas urbanas clásicas en la página de todas las bicicletas de ciudad.

¿Qué marcas de bicicleta urbana elegir?

Kross, uno de los principales fabricantes de bicicletas de Polonia, con sede en Przasnysz, ofrece aquí la Sentio, bicicleta urbana con ruedas de 28 pulgadas, y la Trans, bicicleta de trekking para los trayectos que combinan carretera y caminos.

Mbm, empresa italiana de Cesena que antes fabricaba motos y ciclomotores, construye bicicletas de ciudad con cuadro de acero y ruedas de 28 pulgadas, como la Touring y la Neptune, junto a la bicicleta todo camino Agora.

Bombtrack, marca alemana, diseña su Munroe en torno a un cuadro de aluminio y unos neumáticos balón de 45 mm; la versión SG adopta un manillar de carretera abierto y una luz delantera alimentada por dinamo, para los trayectos que dejan el asfalto.

BH Bikes, nacida en Eibar, en el País Vasco, y con sede en Vitoria, ofrece la Oxford Jet, bicicleta urbana de cuadro de aluminio y frenos de disco hidráulicos, y la serie Silvertip, más deportiva.

Bianchi, casa milanesa cuyo color celeste es su seña de identidad, propone la E-Omnia C-Type, bicicleta urbana de pedaleo asistido con cuadro abierto y portaequipajes integrado, y la E-Spillo Classic.

Bicicletas urbanas en oferta

Un cambio de temporada o de color hace pasar bicicletas urbanas a la liquidación de ciudad, y los últimos modelos llegados se encuentran en las novedades. Las rebajas de invierno, justo antes del buen tiempo, son un buen momento para equiparse.

Preguntas frecuentes

¿Qué presión llevar en los neumáticos de una bicicleta urbana?

El intervalo recomendado figura en el flanco del neumático, en bares y en PSI. Infle hacia la parte alta del intervalo si pesa mucho o va cargado, y hacia la parte baja para ganar comodidad sobre los adoquines. Contrólela al menos una vez al mes: un neumático con poca presión se desgasta rápido, pincha más a menudo por pellizco y hace pesado el pedaleo.

¿Bicicleta urbana o híbrida: cuál elegir?

Si circula sobre todo por la calzada y los carriles bici, la bicicleta urbana, mejor equipada y más cómoda, es la adecuada. Si sus trayectos pasan por caminos o piensa salir de paseo el fin de semana, la bicicleta híbrida, más polivalente con sus neumáticos más anchos y sus marchas más numerosas, se impone.

¿Necesita suspensión una bicicleta urbana?

Rara vez. Unos neumáticos bastante anchos, inflados a la presión correcta, y un sillín o una tija de sillín con suspensión absorben la mayor parte de las vibraciones urbanas. Una horquilla de suspensión, frecuente en las híbridas, añade comodidad en los caminos y los adoquines, pero también peso y mantenimiento.

¿Cuántas velocidades hacen falta para circular por ciudad?

En un recorrido llano, una velocidad única o tres marchas bastan. Si el trayecto tiene algunas cuestas, busque siete u ocho marchas, con buje integrado o con cambio de piñones. En una ciudad con muchas cuestas, prefiera un cambio de piñones bien escalonado, o pase a la bicicleta eléctrica.

¿Cómo mantener una bicicleta urbana?

Revise la presión de los neumáticos cada mes, limpie y engrase la cadena después de los trayectos bajo la lluvia y controle el desgaste de las zapatas o de las pastillas. Un buje con cambio integrado solo pide un ajuste del cable de vez en cuando. Una revisión anual en el taller permite controlar los rodamientos y la tensión de los radios.