Bicicletas de carretera de carbono y aluminio

¿Qué es una bicicleta de carretera?

Una bicicleta de carretera está diseñada para avanzar rápido y por mucho tiempo sobre el asfalto. Reúne un cuadro ligero, un manillar de doble curva que ofrece varias posiciones de manos, neumáticos finos, que suelen ser de 25 a 32 mm de sección, y una transmisión de amplia gama de velocidades. Es adecuada tanto para el ciclista que se prepara para una competición como para el que realiza salidas los fines de semana o que está descubriendo la disciplina.

Competición, resistencia o aerodinámica: ¿qué bicicleta de carretera para qué uso?

La geometría fija la posición, por lo tanto, el carácter de la bicicleta. Un modelo de competición coloca el torso bajo y estirado: la dirección responde rápido y cada aceleración se transmite directamente a las ruedas, es la elección de competidores y de rodadores en busca de velocidad. Un modelo de resistencia levanta un poco el frente y alarga un poco la distancia entre ejes: la espalda y el cuello están aliviados, la bicicleta permanece estable en bajadas y a menudo acepta neumáticos más anchos, un buen compromiso para distancias largas y carreteras deterioradas. Un modelo aerodinámico perfila sus tubos para reducir la resistencia del aire, a cambio de un confort más firme.

Si tus salidas suelen transitar por caminos de tierra o senderos forestales, una bicicleta gravel mantiene el manillar de carretera pero monta neumáticos en relieve mucho más anchos. Para los recorridos diarios, las bicicletas urbanas priorizan una posición erguida y equipamiento para la ciudad, mientras que las MTB están hechas para los senderos.

¿Carbón o aluminio: qué cambia el cuadro?

El carbono permite controlar la rigidez tubo por tubo: el cuadro puede ser ligero, rígido bajo esfuerzo y al mismo tiempo filtrar las vibraciones. Equipan la mayoría de las bicicletas de competición y de resistencia de alta gama. El aluminio sigue siendo más asequible y maneja bien los pequeños golpes del día a día; con tubos hidroformados y soldaduras suavizadas, los cuadros recientes ofrecen un comportamiento ágil. Gran parte de las bicicletas con cuadro de aluminio llevan una horquilla de carbono, que aligera la parte delantera y suaviza las vibraciones que se transmiten a las manos.

El cuadro no lo explica todo: las ruedas tienen un gran peso en la sensación de ligereza, y un par más ligero o más rígido a veces transforma más una bicicleta que un cambio de cuadro.

Transmisión, frenos y equipamiento: lo que distingue los niveles de gama

En Shimano, los grupos de carretera van desde Claris hasta Dura-Ace pasando por Sora, Tiagra, 105 y Ultegra: al avanzar en gama, el número de velocidades, la precisión y la ligereza mejoran. El 105 y el Ultegra también existen en versión electrónica Di2, donde los cambios de velocidad se realizan a través de comandos eléctricos. SRAM ofrece por su parte grupos electrónicos inalámbricos, designados AXS. En una bicicleta de carretera, dos platos en la parte frontal siguen siendo la norma para cubrir tanto las subidas empinadas como las bajadas rápidas.

Los frenos de disco se han impuesto: mantienen la misma eficacia bajo la lluvia y liberan espacio para neumáticos más anchos. Las versiones hidráulicas requieren menos esfuerzo en la palanca que las de cable. Para mejorar el confort o el rendimiento de una bicicleta existente, las ruedas y neumáticos de carretera son el primer elemento a considerar.

Muchas bicicletas de carretera se venden sin pedales o con pedales planos básicos: elige un sistema automático y sus calas entre los componentes periféricos de carretera. Cascos, zapatos y textil se encuentran en los equipos de carretera, y medidores GPS y sensores en la electrónica de carretera.

¿Qué tamaño de bicicleta de carretera elegir?

Mide tu altura de entrepierna descalzo, con la espalda contra la pared, apretando un libro entre las piernas como si fuera un sillín: la distancia del suelo a la parte superior del libro sirve de base. Multiplicada por 0,66, ella da una estimación del tamaño del cuadro en centímetros; una entrepierna de 84 cm orienta hacia un cuadro de aproximadamente 55 cm. Las marcas que anuncian sus tamaños en letras, de XS a XL, publican tablas según el tamaño del ciclista: siempre cruza los dos métodos.

Entre dos tamaños, el más pequeño da una bicicleta más ágil y una posición más deportiva, el más grande una posición más elevada. Dos medidas de geometría ayudan a decidir: el stack, altura entre el eje de pedalier y la parte superior del tubo de dirección, y el reach, distancia horizontal entre esos dos mismos puntos. Las tallas pequeñas, desde 47 cm en algunos modelos, son adecuadas para ciclistas de complexión delgada, tanto mujeres como hombres. Una vez elegida la bicicleta, la altura y el retroceso del sillín, y la longitud de la pipa de dirección, completan el ajuste.

¿Qué marcas de bicicletas de carretera elegir?

SAVA ofrece bicicletas de carretera desde aluminio hasta carbono completo: el Levar 2.0 combina un cuadro de aleación, una horquilla de carbono y un grupo Shimano 105, mientras que el Vegur pasa a un cuadro y una horquilla de carbono T800 de Toray.

Polygon, un fabricante indonesio que produce sus bicicletas en sus propias fábricas, presenta con el Strattos una gama de carretera que va desde el Shimano Tiagra hasta el 105 Di2 electrónico.

Cannondale reúne tres enfoques: el SuperSix Evo para competición, el Synapse de resistencia cuyas versiones SmartSense integran iluminación y radar trasero, y el CAAD, nombre histórico de sus cuadros de aluminio.

Bianchi, una casa italiana reconocida como el fabricante de bicicletas más antiguo que sigue en actividad, firma cuadros de un color celeste; el Sprint es su entrada en carbono, con cables integrados y paso de neumáticos hasta 32 mm.

¿Dónde encontrar una bicicleta de carretera en promoción?

Las bicicletas de carretera reemplazadas por una versión más reciente entran en descuento de carretera, y las llegadas recientes se agrupan en las novedades. Los Días Franceses, el Black Friday y las rebajas de invierno y verano también son citas a tener en cuenta antes de decidirte.

Preguntas frecuentes

¿Qué bicicleta de carretera elegir para empezar?

Un modelo de resistencia con cuadro de aluminio y horquilla de carbono, equipado con un grupo Shimano Tiagra o 105 y frenos de disco, satisface la mayoría de las necesidades para principiantes. Su posición elevada hace que las primeras largas salidas sean más cómodas. También se recomienda llevar pedales automáticos y un ajuste de posición cuidadoso, que son tan importantes como el cuadro.

¿Cuánto pesa una bicicleta de carretera?

El reglamento de la Unión Ciclista Internacional fija en 6,8 kg el peso mínimo de una bicicleta de competición, un límite que los modelos de carbono de alta gama suelen alcanzar. Una bicicleta de resistencia de carbono suele pesar entre 8 y 9 kg, un modelo de aluminio un poco más, dependiendo de su equipamiento. Los pesos anunciados corresponden a un tamaño de referencia, a menudo sin pedales.

¿Se puede andar por caminos con una bicicleta de carretera?

En caminos secos y rodadores, una bicicleta de resistencia con neumáticos de 30 o 32 mm pasa sin dificultad. Más allá, los neumáticos finos carecen de adherencia y resistencia a los pinchazos, y la geometría se vuelve incómoda rápidamente. Si los caminos representan una parte importante de tus salidas, una gravel será más adecuada.

¿Cómo ajustar la altura del sillín de una bicicleta de carretera?

S sentado en el sillín, con el talón sobre el pedal en posición baja, la pierna debe estar casi extendida; al pedalear normalmente, en la parte delantera del pie, la rodilla mantiene una ligera flexión. Ajusta en incrementos de unos pocos milímetros y valida en varias salidas. Una molestia persistente justifica un análisis postural.

¿Cómo mantener una bicicleta de carretera?

Desengrasa la transmisión regularmente y luego lubrica la cadena, especialmente después de una salida bajo la lluvia. Lava el cuadro con agua jabonosa en lugar de con limpiador a presión, que puede eliminar la grasa de los rodamientos. Antes de cada salida, controla la presión de los neumáticos y el desgaste de las pastillas de freno.