Una rueda BMX se escoge por el diámetro de la llanta, el eje y el buje. En race, ruedas ligeras de 20 pulgadas en 406 o 451, a menudo con eje de 10 mm y buje de cassette; en freestyle, ruedas reforzadas con eje trasero de 14 mm, con un driver de 9 dientes o un freecoaster. Aquí se reúnen ruedas delanteras, ruedas traseras, pares y ruedas de cruiser de 24 pulgadas.
En race, la rueda debe relanzar rápido después de cada curva: llantas de aluminio de doble pared o de carbono, bujes ligeros con ejes de 10 mm, 28 o 36 radios. El buje trasero de cassette recibe un piñón independiente, a menudo con estándar Shimano, y la rueda acepta un freno de zapatas, a veces también un disco.
En freestyle, la prioridad es la solidez: 36 radios, llantas reforzadas, eje trasero de 14 mm en el que se fijan los pegs, y driver de 9 dientes que permite un plato pequeño. La rueda delantera suele mantener un eje de 10 mm, es decir 3/8 de pulgada.
La gran mayoría de las BMX ruedan sobre llantas de 20 pulgadas con diámetro 406, compatibles con las cubiertas de medida decimal, de 20 x 1.50 a 20 x 2.40. El diámetro 451, mayor, recibe las cubiertas marcadas 1-1/8 o 1-3/8: equipa sobre todo bicicletas de carreras destinadas a pilotos jóvenes. Para un cruiser de 24 pulgadas, la llanta pasa a 507 mm. Estos diámetros no son intercambiables: la rueda depende del cuadro, de la horquilla y de las zapatas de freno.
La mayoría de las ruedas traseras de esta página llevan un buje de cassette, cuyo cuerpo integra el mecanismo de arrastre. Las ruedas de freestyle precisan su lado de transmisión, RSD o LSD (a la derecha o a la izquierda): debe coincidir con el de sus bielas. Las ruedas freecoaster, marcadas FC, dejan que la rueda retroceda sin arrastrar los pedales, para los trucos marcha atrás. Las ruedas de iniciación conservan a veces una rueda libre roscada, más sencilla y económica.
Una vez escogida la llanta, las cubiertas BMX se toman en el mismo diámetro, y las cámaras de aire BMX con el tipo de válvula adecuado. Las bombas y accesorios completan el mantenimiento. Para una bicicleta con cambios, las ruedas de bicicleta cubren todas las demás medidas.
Sun Ringlé declina sus ruedas BMX en las tres medidas de 20 pulgadas, 1-1/8, 1-3/8 y 1.75, tanto en rueda delantera como trasera.
Excess diseña la XLC para race, en versión Mini y Expert: llantas de 451 de aluminio 6061-T6 de doble pared, ejes de 10 mm, cassette con estándar Shimano, 28 o 36 radios, compatibles con zapatas y con disco CenterLock; la EXE-3 existe en Pro y en Cruiser.
Eclat monta su buje Cortex Evo en ruedas traseras de freestyle, de cassette o freecoaster, con transmisión a la derecha o a la izquierda, con las llantas E440, Trippin o Bondi.
Salt ofrece la Everest, rueda trasera de cassette de 9 dientes y eje de 14 mm, también en freecoaster, y la Rookie, pensada para empezar.
Pride Racing reserva a la competición la Wave Fusion, con llantas de carbono Toray T700, y la Control, en versiones de zapatas o de disco, hasta el diámetro 507 de los cruisers.
Una rueda de fin de serie acaba en la liquidación BMX, y una rueda recién incorporada, en las novedades. El Black Friday sigue siendo un buen momento para un par de ruedas de competición, una partida costosa de la bicicleta.
Las 20 pulgadas son la referencia, del piloto junior al adulto, tanto en race como en freestyle. Los cruisers y las BMX para personas altas pasan a 24 pulgadas, y los más jóvenes empiezan con ruedas de 12 a 18 pulgadas. Para una rueda de recambio, anote el diámetro indicado en el flanco de la cubierta.
Siga el equipamiento de origen de su bicicleta: el cuadro, la horquilla y los frenos están ajustados para un diámetro. El 451 acepta cubiertas estrechas y ligeras; el 406, cubiertas más anchas, más cómodas y más variadas.
RSD y LSD indican el lado del piñón, a la derecha o a la izquierda, como RHD y LHD. CS designa una rueda de cassette y FC una rueda freecoaster.
Sí, si el buje dispone de fijación de disco y si el cuadro o la horquilla llevan los anclajes de pinza. Sin esas fijaciones, mantenga un freno de zapatas sobre una llanta prevista para ello.
Está pensado sobre todo para los pilotos que trabajan los trucos marcha atrás. Su recorrido en vacío antes del arrastre sorprende al principio; para aprender, una rueda de cassette da una respuesta más directa.