Frenos de bicicleta de carretera, zapata o disco

¿Qué es una pinza de freno en una bicicleta de carretera?

La pinza es la parte del freno que aprieta. En un freno de llanta, sus dos brazos pinzan el lateral de la llanta a través de las zapatas, accionadas por el cable de la palanca. En un freno de disco, un cuerpo fijado al cuadro o a la horquilla alberga pistones que empujan las pastillas contra el disco. Cambiar una pinza se justifica después de una caída, cuando un brazo está torcido, cuando un pistón gotea o se bloquea, o para ganar en potencia y ligereza al pasar a un modelo de gama superior.

Pinza de llanta: doble pivot, montaje directo y alcance

La gran mayoría de las bicicletas de carretera con zapatas utilizan una pinza de doble pivot fijada por un tornillo central: sus dos brazos pivotan sobre dos ejes distintos, lo que brinda más potencia que un simple pivot. Dos detalles son importantes para la fijación central: la tuerca empotrada, ubicada en el cuadro o en la horquilla, equipa la mayoría de las bicicletas actuales, mientras que la tuerca atornillada, visible en la parte trasera de la horquilla, se encuentra en cuadros más antiguos.

La pinza de montaje directo se fija mediante dos tornillos en puntos de anclaje dedicados, a ambos lados de la rueda. Más rígida, también deja espacio para neumáticos más anchos; en la parte trasera, se monta a menudo bajo los tirantes, cerca del eje del pedalier. No se puede instalar más que en un cuadro diseñado para ello.

Queda el alcance, es decir, la distancia entre el tornillo de fijación y el centro de la zapata. Las pinzas de carretera comunes son adecuadas para cuadros recientes, y su alcance máximo a menudo figura en su referencia, como los 51 mm de los Shimano. Un cuadro antiguo, una bicicleta destinada a tener guardabarros o una rueda de menor diámetro requieren una pinza de brazos largos, como la Tektro R559.

Pinza de freno de disco: montaje plano, hidráulica o de cable

En las bicicletas de carretera y gravel, la pinza de freno de disco se fija en montaje plano, plana sobre el tirante o sobre la horquilla; el montaje posterior, más antiguo, sigue siendo el estándar para MTB. Una pinza hidráulica forma un circuito cerrado con su palanca: debe usar el mismo líquido, aceite mineral en Shimano y Campagnolo, líquido DOT en los grupos de carretera Sram, y debe ser purgada después de su instalación. Algunos fabricantes ofrecen la misma pinza para varias marcas de palancas. La pinza mecánica, accionada por un cable, se monta con palancas clásicas y se ajusta sin purga; verifica que esté diseñada para una palanca de carretera, cuya carrera de cable difiere de la de una palanca de MTB. Las pinzas de carretera en general tienen dos pistones, en comparación con cuatro en muchos modelos de MTB.

Ajustar y mantener sus pinzas

Una pinza de llanta se centra de modo que ambas zapatas toquen la llanta al mismo tiempo: un pequeño tornillo de centrado o una ligera rotación de la pinza sobre su tornillo es suficiente. La perilla de ajuste del cable compensa el desgaste de las zapatas, y la pequeña palanca de apertura rápida separa los brazos para sacar la rueda: ciérrala siempre antes de continuar. En una pinza de disco, un rozamiento se corrige aflojando los tornillos de fijación, apretando la palanca y luego volviendo a apretar la pinza; los pistones que ya no retroceden se limpian y se vuelven a empujar con una herramienta de plástico, nunca con un destornillador.

Zapatas, cables y palancas: las piezas asociadas

Una nueva pinza de llanta merece zapatas de freno de carretera adecuadas para sus llantas, de aluminio o carbono, y cables y fundas de freno en buen estado. Los sistemas completos y los discos se presentan con los frenos de disco de carretera, los mandos con los palancas de freno de carretera. Para una bicicleta de caminos, consulte las pinzas de freno gravel.

¿Qué marcas de pinzas de freno elegir?

Tektro, fabricante de sistemas de frenos que apuesta por la durabilidad en el día a día, ofrece aquí pinzas de llanta como las R539 y R559, esta última de brazos largos, en versiones de tuerca atornillada o empotrada, y pinzas de disco mecánicas como la MD-C550.

Sram, grupo estadounidense con sede en Chicago, suministra las pinzas de montaje plano de sus grupos de carretera hidráulicos Red y Force eTap AXS, así como pinzas de llanta como la S900 de montaje directo.

Shimano, cuya sede está en Sakai, cerca de Osaka, cubre todas las gamas de carretera: pinzas de llanta de doble pivot Sora, 105, Ultegra y Dura-Ace, versiones de montaje directo delantero y trasero como el BR-R9110, y pinzas de disco de montaje plano como la Dura-Ace BR-R9170.

Campagnolo, fabricante italiano de grupos para carretera, gravel y pista, está presente con sus pinzas de llanta Super Record, Chorus y Centaur, sus pinzas de montaje directo y sus pinzas hidráulicas de disco.

Formula, fabricante italiano de frenos y suspensiones, ofrece su pinza Cura Road en montaje plano para palancas hidráulicas de Sram o Campagnolo.

Miche, que diseña y fabrica sus componentes en su fábrica de San Vendemiano, cerca de Treviso, ofrece un par de pinzas de montaje directo y la pinza Performance.

Pinzas de freno en promoción y novedades

Las pinzas cuya gama cambia se ofrecen en el descuento de frenos de carretera, una buena opción para actualizar una bicicleta de llanta; los modelos recientes figuran en las novedades. Días Franceses y Black Friday también son buenas oportunidades.

Preguntas frecuentes

¿Cómo saber si mi bicicleta está equipada con pinzas de montaje directo?

Mira la fijación: una pinza clásica se sostiene con un solo tornillo central que atraviesa la horquilla o el puente del cuadro, mientras que una pinza de montaje directo se sostiene con dos tornillos colocados a cada lado de la rueda. En la parte trasera, una pinza situada debajo de los tirantes, cerca del pedalier, casi siempre es de montaje directo.

¿Se puede pasar de pinzas de llanta a frenos de disco?

Solo si el cuadro y la horquilla tienen fijaciones para pinzas de disco. Se necesitan ruedas con bujes para discos, los discos, las pinzas y palancas adecuadas, ya sean hidráulicas o de cable. En un cuadro diseñado únicamente para llantas, la conversión no es posible.

¿Por qué mi freno no vuelve después de haber frenado?

Más a menudo, el cable se frota en una funda ensuciada o dañada: cámbialas. Verifica también que el tornillo central no esté demasiado apretado y que el resorte de la pinza no esté torcido. En un freno de disco hidráulico, a menudo son los pistones, ensuciados, los que regresan mal: límpialos.

¿Es necesario purgar un freno hidráulico después de cambiar la pinza?

Sí: desconectar la manguera hace entrar aire en el circuito. Purga con el líquido previsto por el fabricante, nunca con otro, siguiendo su procedimiento, o confía la operación a un taller.

¿Mis antiguas pinzas de llanta funcionan con palancas recientes?

Generalmente sí, pero la sensación puede cambiar: los fabricantes han evolucionado la relación de palanca a lo largo de las generaciones, y una mezcla a veces da como resultado un freno menos progresivo. Para obtener una frenada coherente, combina pinzas y palancas de la misma generación.