Descripción
El cuadro adopta una nueva geometría, el ADN de la Concorde sigue presente pero su geometría se ha revisado ligeramente ofreciendo aún más maniobrabilidad y capacidad de respuesta en la conducción.
Observamos la llegada de las punteras Swell al cuadro. Una puntera trasera cerrada desarrollada por Inspyre. Grandes y cuadrados, están soldados por encima del eje trasero, lo que ofrece un 25% más de rigidez en el triángulo trasero en comparación con la versión V1. Esta rigidez lateral es una verdadera evolución que se puede sentir al conducir.
Las nuevas punteras se han desarrollado para evitar que las punteras se retuerzan al frenar con un freno de disco. Las punteras Swell también permiten ajustar la longitud de la vaina trasera en 25 mm.
El cuadro ha sido diseñado para acomodar grandes marchas, el Concorde V2 es sin duda uno de los únicos cuadros del mercado que ofrece un recorrido de cadena tan grande. Es posible, por ejemplo, utilizar un piñón de 50 dientes asociado a un piñón de 18 dientes en la parte trasera. Esto le permite ajustar el desarrollo sin problemas.
En los modelos para niños y cruiser, los tubos se han adaptado a las necesidades y a la morfología de los pilotos. Las versiones Expert y Expert XL tienen un cuadro más ligero y las versiones Cruiser y Cruiser XL tienen un cuadro más rígido en la caja de pedalier debido a los tubos más largos.
Inspyre desaconseja encarecidamente el lavado a alta presión de sus productos.
Inspyre declina toda responsabilidad en caso de torsión o rotura de las vainas traseras si no se utiliza la puntera Pride Racing V4.
Se entrega con el kit de tensores Inspyre 10mm.
