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Una bicicleta BMX se escoge ante todo según la práctica: el race en pista con rampa de salida, el freestyle en el skatepark, en la calle o en los saltos de tierra, o el paseo en cruiser de ruedas grandes. Compare nuestras BMX completas de 20 pulgadas y de ruedas grandes, para niño o para adulto, y después determine la talla según la longitud del tubo superior.
El BMX, de bicycle motocross, nació de las ganas de reproducir en bicicleta los saltos y las curvas peraltadas del motocross. Se reconoce por su cuadro pequeño, sus ruedas de 20 pulgadas en la versión estándar, su única velocidad y una construcción pensada para encajar las recepciones. Los niños aprenden con ella el pilotaje y el equilibrio, y los adolescentes y adultos encuentran una práctica deportiva completa, tanto en competición como por ocio.
La BMX de race está concebida para la velocidad en una pista llena de saltos y curvas peraltadas. Su cuadro de aluminio es ligero y rígido, sus cubiertas favorecen el rendimiento y frena con un freno trasero de mano, con un solo plato y un solo piñón; el reglamento de competición de cada categoría precisa el equipamiento admitido. Las carreras se disputan en 20 pulgadas y en cruiser de 24 pulgadas.
La BMX de freestyle sirve para los trucos: rampas y bowls en park, mobiliario urbano en street, saltos encadenados en dirt y equilibrio sobre el suelo en flat. Su cuadro de acero cromoly resiste los impactos repetidos, sus cubiertas son más anchas y puede montar pegs, esos tubos fijados a los ejes para deslizarse por los bordillos. Las BMX de ruedas grandes, de 24, 26 o 29 pulgadas, conservan el espíritu del BMX en un formato adaptado a los adultos, para pasear, rodar en pumptrack o moverse por la ciudad.
Para rodar por senderos, una bicicleta de montaña ofrece suspensiones y velocidades; para los trayectos diarios, las bicicletas urbanas son más cómodas.
Tres materiales se reparten los cuadros. El aluminio aligera las BMX de competición. El acero cromoly, más resistente que el acero estándar, admite tubos más finos y, por tanto, más ligeros, y equipa las BMX de freestyle de buen nivel. El acero estándar, más pesado, aparece en los modelos de entrada y en las BMX infantiles más sencillas. En race, las horquillas de carbono aligeran todavía más la parte delantera de los modelos de gama alta.
La transmisión se reduce a un plato y un piñón: su relación fija el desarrollo, más largo para la velocidad en carrera y más corto para relanzar entre dos trucos. Las piezas de desgaste y de mejora se encuentran en las secciones transmisión de BMX, ruedas y cubiertas de BMX y frenos de BMX.
En race, los cuadros se clasifican según la longitud del tubo superior, de Micro a Pro XXL pasando por Mini, Junior, Expert, Expert XL, Pro y Pro XL. Las tablas de las marcas asocian cada talla a una estatura del piloto: la Micro apunta a niños de alrededor de un metro y la Pro XXL a pilotos de más de 1,80 m. Son referencias orientativas, porque la longitud de los brazos y el estilo de pilotaje también cuentan.
En freestyle, casi todos los adultos ruedan en 20 pulgadas: lo que varía es la longitud del tubo superior, expresada en pulgadas. Un tubo corto hace la bicicleta viva para el street y el flat, y un tubo largo la estabiliza en park y en dirt. Los niños pequeños empiezan con BMX de ruedas de 12 a 18 pulgadas.
En BMX race, el equipamiento habitual en carrera y en los entrenamientos es un casco integral, unos guantes que cubren los dedos y un pantalón largo resistente a la abrasión; el reglamento de la categoría del piloto fija lo que se exige. En freestyle, un casco tipo bol y unas protecciones de rodillas y codos son el mínimo. Cascos, guantes, pantalones y protecciones están reunidos en el equipamiento de BMX.
Wethepeople, marca alemana instalada en Colonia, se ha construido sobre el BMX freestyle: sus BMX completas como la Nova, la Arcade o la Justice apuntan al park, la calle y los saltos.
SE Bikes, fundada en California por Scot Breithaupt, uno de los pioneros del BMX, ha hecho de las ruedas grandes su seña de identidad: la familia Flyer prolonga el espíritu de los primeros cruisers de carreras, y la Ripper perpetúa uno de sus modelos históricos.
Polygon dimensiona la Razor para los jóvenes pilotos de race: cuadro de aluminio, horquilla rígida y tallas Micro, Mini y Junior, con manillar, plato y longitud de bielas adaptados a cada talla.
Stolen Brand combina el freestyle en 20 pulgadas, con la Overlord, y los cruisers de ruedas grandes, como la Zeke de 26 pulgadas y la Max de 29 pulgadas, con cuadro de acero cromoly.
Sunn vuelve a sus orígenes con la Royal, BMX de race con cuadro de aluminio, disponible en versión Finest con horquilla de carbono y en versión Factory, la de su equipo de competición.
Radio Bike, otra marca de Colonia, cubre el race con la Xenon, de cuadro de aluminio 6061-T6 disponible hasta la talla Pro XXL, y el freestyle con la Saiko o la Dice.
Las BMX y las piezas de fin de serie están reunidas en la liquidación de BMX, y las últimas referencias llegadas en las novedades. Las rebajas de invierno y el Black Friday son buenos momentos para equiparse antes de que se reanuden las competiciones.
En cuanto el niño pedalea con soltura, una BMX Micro o Mini le permite descubrir la pista. Los clubes ofrecen escuelas adaptadas a los más pequeños, y existen BMX con ruedas de menos de 20 pulgadas para los pilotos de menor edad. Lo esencial es una bicicleta ligera, de la talla adecuada, y un casco integral.
Para la pista, una BMX de race de aluminio a la talla del piloto, con freno trasero, basta para las primeras carreras de club. Para el skatepark, una BMX de freestyle con el cuadro al menos en parte de cromoly resistirá mejor las primeras caídas que un modelo todo de acero estándar. En ambos casos, la talla adecuada cuenta más que el nivel de equipamiento.
En race, la mayoría de los adultos ruedan en Pro, Pro XL o Pro XXL según su estatura. En freestyle, la rueda sigue siendo de 20 pulgadas y se escoge la longitud del tubo superior según la estatura y la práctica. Los adultos que buscan ante todo comodidad se decantan por un cruiser de 24 pulgadas o más.
En race, sí, a partir de cierta edad: el reglamento de la categoría del piloto indica desde cuándo se admiten. En freestyle se rueda con pedales de plataforma, que dejan el pie libre para los trucos y las caídas.
Empiece a poca velocidad, en terreno llano, tirando del manillar hacia usted en el momento en que el pie adelantado empuja el pedal, mientras retrasa la cadera. Mantenga un dedo en el freno trasero para volver a apoyar la rueda con suavidad. Trabaje este gesto en sesiones cortas antes de intentar mantener la rueda levantada.